2025年中国新能源客车出口同比增14.25% 12月冲刺收官宇通夺冠

【汽车供应商网】据中国客车统计信息网最新数据，2025年全年中国3.5米以上新能源客车出口量达17645辆，同比增长14.25%，增幅较前11月进一步提升。这一成绩的达成，12月的强劲冲刺功不可没：当月行业新能源客车出口2778辆，同比增长17.66%、环比激增158.90%，为全年出口画上圆满句号。

12月冲刺：宇通登顶份额近半，多家企业环比暴涨

12月新能源客车出口市场呈现“冲刺收官、强者凸显”的态势，头部企业表现分化显著：

宇通客车以绝对优势斩获单月冠军，当月出口1235辆，同比增长53.04%、环比大涨920.66%，市场份额高达44.46%，接近行业半壁江山；相较11月，其市场份额提升逾33个百分点，也是当月唯一出口量超1200辆的企业。

比亚迪以301辆的出口量暂居第二，同比增长5.99%、环比增长12.31%，市场份额10.84%。江铃晶马成为本月最大“黑马”，出口240辆，环比暴涨1900%，从11月的十名以外跃升至第三，市场份额8.64%。

前十强企业中，增长态势亮眼：不少于6家实现同比增长，奇瑞万达以560%的同比增幅居首（因上年同期基数低，出口量为66辆）；安凯客车同比增幅477.78%，出口208辆。环比增长方面，8家企业实现正增长，江铃晶马1900%的环比增幅领跑，宇通（920.66%）、安凯（845.45%）、奇瑞万达（725.00%）等5家企业环比增幅超100%。其中，宇通、比亚迪、安凯等不少于5家企业实现同比、环比“双增长”，安凯等企业更是达成“双增幅超100%”的突破。

全年格局：比亚迪卫冕冠军，中通跃升吉利增幅领跑

从全年维度看，2025年中国新能源客车出口市场格局相对稳定，头部企业竞争力持续凸显：

比亚迪以4234辆的出口量、18.20%的同比增幅、24.00%的市场份额成功卫冕全年冠军，也是唯一全年出口量超4200辆的企业，增长步伐稳健。宇通客车稳居第二，出口4011辆，同比增长48.56%，市场份额22.73%，较2024年提升5.25个百分点，增长势头强劲。

中通客车实现跨越式增长，从2024年的第十位跃升至第三，全年出口1447辆，同比大增245.35%，市场份额8.20%，较上年提升5.49个百分点。前十强中，7家企业实现同比增长，吉利商用车以1311.11%的同比增幅成为增速王，全年出口508辆，市场份额2.88%，位居第十；开沃汽车（南京金龙）、中通客车也分别实现800%、245.35%的同比翻倍增长。

行业洞察：1200辆成头部分水岭，新能源出口任重道远

从行业格局变动来看，2025年全年前十强企业与前11月相比略有调整，核心变动集中在第七至第十位：中车电动超越开沃汽车升至第七，安凯客车从十名外跻身第九，吉利商用车暂列第十；前六位企业排名未变，且出口量均超1200辆，这意味着1200辆已成为新能源客车出口头部企业的“分水岭”（对应月均出口100辆）。值得注意的是，全年出口月均43辆即可进入前十，反映出当前新能源客车出口绝对值仍偏低。

从市场结构来看，新能源客车出口虽为行业必然趋势，但仍处于发展初期：2025年新能源客车出口占整体客车出口的比例仅为22.53%，尚不足四分之一。梳理2022年以来数据可见，新能源客车出口年增速均低于当年整体客车出口增速，且占比呈逐年下降趋势，既说明当前客车出口仍以传统车型为主导，也凸显新能源客车出口未来增长空间广阔。

值得关注的是，比亚迪等头部企业新能源客车出口占比已达100%，先发优势显著。随着未来行业新能源客车出口占比提升，这类提前布局的企业有望抢占更多市场份额。新能源客车出口绝非权宜之计，而是行业发展的必然方向。唯有顺势而为、夯实核心竞争力的企业，才能在全球化赛道上行稳致远。