2025 中国客车出口增 26.68% 占比逼近半壁江山：“一通三龙” 领跑 出海破内卷

【汽车供应商网】据中国客车统计信息网最新数据，2025 年中国 3.5 米以上客车出口市场交出亮眼成绩单：全年出口销量达 78313 辆，同比增长 26.68%，增速较前 11 月提升近 5 个百分点；出口在整体客车市场的占比从 2024 年的 33.16% 跃升至 41.01%，一举成为拉动行业增长的核心引擎。

这一成绩的含金量十足 —— 不仅远超整体客车市场 2.43% 的同比增幅，更与国内市场 9.60% 的同比下滑形成鲜明对比。尤其在年末收官阶段，出口 “翘尾” 效应尽显：2025 年 12 月单月出口 11975 辆，同比增长 63.73%，环比更是大幅攀升 112.51%，企业冲刺态势猛烈。

12 月冲刺：宇通重登榜首，多家企业双增超百倍

2025 年 12 月的出口赛场，企业竞争呈现白热化态势，头部排位迎来洗牌。

宇通客车以 4343 辆的月度出口量、36.27% 的市场份额强势回归冠军宝座，这也是其继 6-10 月 “五连冠” 后的又一高光时刻；相较于 11 月，宇通名次提升 1 位，市场份额提升超 17 个百分点，同比、环比增幅分别达 65.76%、308.18%，增长爆发力凸显。

苏州金龙（海格客车）与金旅客车紧随其后，分别从 11 月的第五、第四跃升至第二、第三：苏州金龙出口 1665 辆，同比大涨 150.00%，环比增幅达 175.21%，市场份额 13.90%；金旅客车出口 1333 辆，同比、环比增幅分别为 35.61%、114.65%，市场份额 11.13%。

前十强企业中，9 家实现同比增长、9 家达成环比增长，8 家收获同比环比 “双增长”，且多家企业增幅突破 100%。其中，江铃晶马以 264.08% 的同比增幅领跑，安凯客车、亚星客车同比增幅分别达 208.87%、205.14%；环比增幅方面，安凯客车以 1105.77% 的惊人增速位居首位，亚星客车、宇通客车环比增幅也分别高达 734.38%、308.18%。年末冲刺的强劲势头，成为企业完成全年销量目标的关键推手。

全年格局：“一通三龙” 领跑，安凯成增幅黑马

从全年榜单来看，中国客车出口市场呈现 “头部稳固、黑马突围” 的鲜明格局。

“一通三龙” 持续领跑行业：宇通客车以 17149 辆的出口量、21.90% 的市场份额卫冕冠军，龙头地位无可撼动；厦门金龙出口 12255 辆，同比增幅高达 64.90%，以 15.65% 的市场份额稳居第二；金旅客车、苏州金龙（海格客车）分别以 9326 辆、8741 辆的出口量位列第三、第四，市场份额分别为 11.91%、11.16%。

前十强企业全年销量悉数实现同比增长，安凯客车成为最大黑马 —— 以 152.84% 的同比增幅登顶增幅榜，出口量达 5034 辆，市场份额 6.43%，也是前十强中唯一同比增幅翻倍的企业。从行业格局来看，宇通、厦门金龙全年出口量均突破 12000 辆，月均出口量超 1000 辆；前十强席位自 2025 年前 8 月便已锁定，仅安凯客车与福田欧辉在年末对调排位，竞争格局趋于稳定。

出口对企业的战略重要性愈发凸显：出口前十强企业中，有 8 家同时跻身整体销量前十强。比亚迪以 86.00% 的出口占比成为 “最依赖海外市场” 的企业，而 41.01% 的行业出口占比，意味着中国客车每卖出 5 辆，就有 2 辆走向海外。

历史趋势印证：不出海，就出局

回溯 2018 年以来的行业数据，中国客车出口的增长脉络清晰可见：出口占比除 2020 年受疫情影响小幅波动外，其余年份均保持逐年攀升态势，2025 年已逼近 “半壁江山”。销量层面，2025 年出口销量是 2018 年的近 2.5 倍，而同期国内市场销量同比下滑 45.87%。

一增一降的反差，不仅印证了出口对行业高质量发展的支柱作用，更将 “不出海就出局” 的行业共识刻入发展基因。在国内市场竞争日趋激烈的背景下，海外市场已然成为中国客车企业突破增长瓶颈、实现长远发展的必争之地。