自动驾驶安全强制国标落地！明确 L3/L4 车辆全生命周期安全规范

【汽车供应商网】2026 年 7 月 30 日，由工业和信息化部组织制定并归口的强制性国家标准《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026），经国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准正式发布，该标准将于 2027 年 7 月 1 日起施行。

当前新一轮科技革命与产业变革持续演进，国内自动驾驶技术迭代提速，智能网联汽车道路测试与示范应用稳步推进，2025 年已有两款 L3 级有条件自动驾驶车型获得附条件准入许可。伴随产业快速发展，行业对安全标准化建设的需求愈发迫切，工信部持续推进智能网联汽车标准体系搭建，聚焦关键急需标准攻关，自 2025 年起便依托全国汽车标准化技术委员会，启动了本项强制国标的编制工作。

本标准适用范围为搭载 L3 级、L4 级自动驾驶系统的 M 类、N 类机动车辆，自动泊车系统不在适用范畴内。标准紧密贴合国内产业现状与监管诉求，兼顾技术可行性、产业适配性与落地操作性，搭建起体系完备、条款清晰、契合国情的自动驾驶安全规范框架，核心要求分为四大方面：

一是建立企业全生命周期安全保障机制。从安全方针、风险管理、安全保证、安全提升四大维度，要求车企搭建覆盖设计开发、生产制造、投放运营全流程的安全管控体系，从源头管控系统安全隐患；同时规定车企在研发验证阶段必须完成仿真、场地、道路多类试验，保障试验资源与条件满足验证标准。

二是严格规范系统动态驾驶执行安全。要求自动驾驶系统安全表现不得低于专注、合规人类驾驶员的驾驶水平，不得给驾乘人员及其他道路参与者带来不合理安全风险；细化各类行车场景下动态驾驶任务执行细则，清晰界定最小风险策略的触发条件与执行流程。

三是细化人机交互与用户告知规则，规避误用风险。明确自动驾驶系统启停切换需安全可控，规范就绪、激活、退出等状态的信号提示；针对 L3 系统，强制要求配备驾驶人接管能力监测功能。除随车说明书外，车企还需通过官网、车载终端等渠道，向用户清晰说明自动驾驶等级、适用边界、功能局限、控制逻辑及权责转换规则，引导用户规范使用功能。

四是搭建系统化检验检测机制，保障标准落地。创新构建 “企业保障能力检验 + 安全档案检验 + 确认性试验” 三位一体检测模式，核查车企安全管理水平与安全档案的完整性、可靠性；第三方检测机构可依据 GB/T 41798、GB/T 44719、GB/T 47025 三项配套试验国标，综合开展场地、道路、仿真测试，全方位核验自动驾驶系统真实性能。

在国际协同层面，由我国主导编制的联合国自动驾驶全球技术法规（ADS GTR）已于 2026 年 6 月获批发布。相较于国际法规，本次发布的国标针对 L3、L4 自动驾驶提出了更细致的技术条款，进一步厘清不同自动驾驶等级的安全边界，补充完善用户告知、使用培训相关内容，搭建起标准化试验场景体系；在与国际规则保持协同的基础上，深度适配我国道路交通特征与行业监管模式，落地操作性更强。

该强制性国标的出台，划定了自动驾驶产品统一安全准入底线，对于规范技术研发与商业化落地、提升道路交通安全、压实车企安全生产主体责任、推动智能网联产业稳健发展意义重大。后续工信部将持续开展标准宣贯培训与落地督导，强化智能网联汽车产品准入监管，保障自动驾驶合规安全应用；同步加快自动驾驶测试规范、安全事件数据互通管理等配套标准研制，持续完善行业监管体系，推动自动驾驶技术规模化落地，引领我国智能网联汽车产业迈向高质量发展新阶段。