东南亚加速交通能源转型 越南禁摩+印尼政策发力 国产电摩企业迎机遇

【汽车供应商网】据媒体报道，越南政府已明确出台燃油摩托车禁行时间表，逐步推进首都河内核心区域的交通绿色转型，与此同时，印尼政府也推出相关措施助力电动摩托车推广，东南亚地区交通领域能源转型步伐持续加快，为国产电动摩托车企业带来广阔市场机遇。

具体来看，越南政府明确划定了河内市燃油摩托车的分阶段禁行范围：根据越南政府总理2025年7月签发的指示，2026年7月1日起，河内一环路以内及沿线区域将全面禁止燃油摩托车行驶；2028年1月1日起，禁行范围将扩大至二环路区域，同时将对燃油私家车实施一定管控；2030年，禁行范围将进一步延伸至三环路，实现河内核心及周边区域燃油摩托车的全面退出。据悉，此举核心目的是治理日益严峻的空气污染问题，目前河内市机动车保有量已超920万辆，其中摩托车占比超80%，尾气排放是当地主要污染源之一。禁摩令的逐步推进将持续释放电动摩托车的市场需求，同时河内市政府还计划出台鼓励政策，支持企业生产和组装清洁交通工具，提高燃油车在市中心的相关税费，推动电动摩托车普及。

除越南外，印尼政府也在积极发力交通领域能源转型，出台多项针对性措施推广电动摩托车。据印尼财政部披露，该国曾推出电动摩托车补贴政策，计划向25万辆电动摩托车购买者发放补贴，其中20万辆为新购置车型、5万辆为燃油摩托车改装车型，每辆补贴金额达700万印尼盾（约合人民币3200元）。该补贴政策明确要求，获得补贴的电动摩托车需在印尼本地生产，且国产零部件比例不低于40%，同时禁止车企借补贴之机提高售价，此外，印尼政府还优先向中小微企业提供燃油摩托车改装补贴，并在金融、电力服务等方面给予优惠，同步推进充电设施建设，完善电动摩托车使用配套生态，加快推动交通领域向绿色低碳转型。需要说明的是，印尼工业部长已于2026年1月明确表示，2026年度不对电动摩托车购置提供财政激励措施，相关政策调整主要考量国家财政承受能力及整体经济效益。

国泰海通证券分析指出，东南亚地区是全球摩托车保有量最高的区域之一，2025年东南亚九国摩托车总销量约1500万辆，传统燃油摩托车占据主导地位，但该地区电动摩托车渗透率普遍较低，2023年越南电摩渗透率仅为10%，印尼、泰国等国更是处于低个位数水平。未来随东南亚各地区市场禁摩令推进、相关政策完善，叠加高位油价催化的成本驱动，电动摩托车的经济性和环保优势愈发凸显，市场渗透率提升空间广阔。目前，中国电动摩托车企业已率先布局东南亚市场，在越南市场的份额已接近30%，且已有超过十家中国电动摩托车品牌在当地进行长期战略布局和本地化投资。其中，新日等企业已在印尼投建大型生产基地，总投资达1.2亿美元，建成后可实现年产量100万台，实现研发、生产、销售全链条布局，具备品牌、技术和渠道优势。未来，那些前瞻布局海外工厂、深耕本地品牌建设、完善渠道网络的国产电动摩托车企业，将充分受益于东南亚地区交通能源转型的红利，进一步扩大全球市场份额。