赋能智能网联汽车：思瑞浦汽车级 CAN 收发器 TPT1463Q 重磅推出，国产化 + 高可靠双加持

【汽车供应商网】在汽车智能化、电动化浪潮加速席卷的当下，CAN 总线作为整车电子系统的 “神经网络”，其数据传输稳定性直接关乎行车安全与整车智能化体验。思瑞浦深耕车载芯片领域，精准洞察行业需求，全新推出汽车级 CAN 收发器 TPT1463Q。该产品凭借出色的抗干扰设计，顺利通过 IEC62228-3 国际标准与德国大众 VW80121-3 标准规范认证，为全球车企及 Tier1 供应商提供高可靠、高性能的车载通信核心器件解决方案。

全流程国产化自主可控，筑牢供应链安全防线

TPT1463Q 在性能对标国际一流水平的基础上，实现全流程国产化布局，从根源上为客户解决供应链安全痛点：
晶圆环节：采用国内成熟汽车级工艺平台，核心材料与制造流程均实现本土供应，有效规避国际供应链波动带来的交付风险；
封装环节：携手国内头部企业打造汽车级封装方案，提供 SOP14 与 DFN14 两种封装形式。其中 DFN14 封装支持 AOI 检测，在实现小型化设计的同时，大幅提升生产过程中的可靠性；
测试环节：全项测试由国内具备汽车电子权威认证资质的实验室完成，不仅确保产品性能完全符合车载严苛标准，更能显著缩短客户研发与量产周期。

全流程国产化布局不仅保障了供应链的稳定与安全，更通过本土产业链协同实现成本优化，为国内车企提供高性价比与自主可控兼具的核心器件选择。

双标准全项通过，适配全球车企严苛要求
随着汽车智能化升级，整车电子模块数量激增，车载电磁环境愈发复杂，对核心通信器件的 EMC（电磁兼容性）性能提出更为严苛的要求。思瑞浦 TPT1463Q 凭借卓越的芯片设计，实现关键标准认证的全面突破：
不仅完整通过 IEC62228-3 国际标准的各项规范要求，更顺利通过大众集团 VW80121-3（2023-12 版本）针对 CAN FD-SIC 的标准要求，在无特殊条件备注的情况下，全测试向量均通过 Class-3 最高等级认证；

认证覆盖四大核心测试维度，全面覆盖车载场景下的各类电磁干扰风险，在抗干扰功率、瞬态防护等关键指标上设置更高安全阈值，充分验证了芯片在复杂车载环境中的稳定通信能力。

优异 EMC 性能加持，助力客户降本增效
TPT1463Q 的卓越 EMC 性能，源于针对车载复杂干扰场景的创新硬件设计，可直接为客户简化系统设计、降低综合成本：
内置总线对称性调节电路：通过优化总线输出信号对称性削弱电磁辐射，即便不额外增加屏蔽措施，仍有望满足整车 EMC 要求，减少 PCB 板面积占用，简化系统设计复杂度；
高抗扰差分信号增强单元：兼顾高速通信与高抗扰性能，在 2Mbps/5Mbps 高速通信场景下，无需依赖行业常规的共模电感即可实现高抗扰表现。在 BCI 大电流注入测试中，无共模电感条件下，0.1-400MHz 全频率范围干扰功率最高达 200mA 时，仍能保持稳定通信。这一优势不仅节省外围器件成本与 PCB 空间，更降低了系统故障风险，提升整体可靠性；

高速通信性能达标：在 5Mbps 速率下的 DPI 测试结果优于 Class3 标准（无总线共模电感），充分适配车载高数据量传输需求。

IOPT 测试全面通过，保障整车总线互联互通

TPT1463Q 顺利通过 C&S 互联互通一致性与兼容性测试（IOPT 测试），在 2M/5Mbps 不同速率的复杂组网异构场景中，展现出与国际竞品的良好互通能力，可实现与整车 CAN 总线上下游设备的无缝对接。这一特性让车企无需投入大量资源进行额外的整车兼容性测试，有效缩短车型研发周期。

此外，C&S 认证参考 CiA 601-4 专项测试规范，通过搭建特定振铃网络模拟复杂车载信号干扰场景，重点考察接收端性能。TPT1463Q 依托出色的 SIC 振铃抑制电路设计，能有效抑制信号振铃，保障干扰环境下的数据可靠通信，充分验证了其在复杂车载通信拓扑中的稳定性与兼容性。

多维功能优势，适配智能车载全场景需求

TPT1463Q 的 CAN SIC 功能通过精准电路设计构建完整振铃抑制机制：当总线电平从显性转隐性出现振铃时，内置电路可实时捕捉电平边沿变化，快速激活抑制模块，动态调整总线电平以维持信号完整性，大幅降低误码率，确保 CAN FD 在复杂拓扑环境中高速可靠通信。这一功能有效解决了 CAN FD 协议在复杂星型拓扑、高传输速率场景下的信号振铃问题，为车载通信网络提供高效可靠保障。

除此之外，产品还具备多项核心优势，全面适配智能网联汽车需求：
通信速率突破上限：实测速率高达 10Mbps，远超 CAN FD 标准的 5Mbps，满足 ISO11898 标准对 8Mbps 的要求，传输延迟更低，完美适配智能驾驶、智能座舱等高数据量传输场景；
多模式控耗设计：支持 Normal、Standby、Listen-only、Sleep 四种工作模式，休眠模式通过 INH 控制实现超低功耗，可通过总线远程唤醒或 KL15 信号本地唤醒，精准匹配新能源汽车低功耗需求；
误码率显著降低：强效的信号振铃抑制能力，确保在强电磁干扰环境下仍能精准传输数据，保障车辆控制系统稳定运行；
组网灵活度高：打破传统 CAN FD 适用局限，在多节点复杂星型组网下仍能保持高质量总线电平波形，提升拓扑设计灵活性；

宽压供电适配：VIO 采用 1.7~5.5V 宽压供电，可直接兼容车载 MCU、传感器等不同电子模块，无需额外电压转换电路，简化系统设计。

目前，TPT1463Q 已在国内外多家主机厂和 Tier1 企业实现规模化量产。