标准解读 | GB 18384-2025：《电动汽车安全要求》新国标升级解读

【汽车供应商网】2025 年 12 月 31 日，由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车安全要求》（GB 18384-2025）正式发布，并将于 2026 年 7 月 1 日起分阶段实施。作为电动汽车安全领域的核心强制性国标，此次修订既响应了国家产业政策导向，也实现了与国际标准的接轨，更全面提升了安全技术门槛，为新能源汽车产业高质量发展筑牢底线。

修订背景：三重驱动下的标准升级
此次修订主要基于三方面核心需求：
国家文件要求：落实《国家标准化发展纲要》《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》等政策，强化标准对产业的规范与引导作用；
协调国际标准法规：与联合国 UN R100、UN GTR 20、ISO 6469-3 等国际标准体系接轨，推动跨境贸易的技术规则互认；
技术水平提升：新能源汽车电动化、智能化技术快速迭代，原有标准已无法适配当前电池、高压系统等技术的发展现状，需同步升级安全要求。

修订过程：历时近 3 年的规范推进

从 2023 年 1 月启动预研到 2025 年 12 月正式发布，标准修订经历了 4 个关键阶段：
2023 年 1 月 启动预研：收集行业技术意见，调研整车与零部件企业的安全技术现状，初步确定修订方向与核心指标；
2024 年 10 月 标准计划下达：获得国家标准计划编号（20243080-Q-39），明确修订任务与时间节点；
2025 年 10 月 标准起草完成：完成标准公开征求意见，结合 WTO/TBT 通报反馈的国际意见，持续完善标准草案；
2025 年 12 月 标准批准发布：通过国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会的审查与报批，正式向社会公布。

核心修订内容：多维度强化安全防护

此次修订聚焦实际场景中的安全风险，新增或完善了多项关键要求，覆盖整车、高压系统、维修场景等多个维度：
1. 新增整车刮底要求及测试方法
针对车辆底部可充电储能系统（REESS）的刮擦风险，标准明确了测试与技术要求：
测试方法：采用 150mm 实心钢质半球壁障（表面光滑无棱角），以 35km/h 的车速、30mm 的重叠量撞击车辆底部，且壁障中线需与 REESS 的薄弱点重合；测试需在常温（23±5℃）、无极端天气的环境下进行。
技术要求：刮擦后 REESS 需无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，同时满足绝缘电阻的相关要求。
豁免条件：REESS 未安装在底部的车辆、M₁/M₂类车辆、满载状态下 REESS 最小离地间隙不小于 200mm 的 N 类车辆，可豁免此项测试。
2. 修订驱动系统电源通断程序要求
优化高压回路的安全控制逻辑，提升紧急场景下的断电可靠性：
驱动系统电源断开需实现 “整车高压回路” 或 “驱动系统与可充电储能系统之间的高压回路” 的物理断开，而非仅软件信号切断；
明确 “一键断电” 装置为物理断开装置，车辆处于静止非充放电工况时，驾驶员可通过一个动作（点触或长按）触发该功能，快速切断高压回路。
3. 修订维修断开装置要求
针对维修场景的触电风险，细化了高压与低压断开装置的技术要求：
车辆需同时配备高压维修断开装置与低压维修断开装置；
高压维修断开装置需满足 IPXXB 防护等级，且断开后 1 秒内带电部分需降至安全电压（≤30V AC/≤60V DC）；
低压维修断开装置需带有明显标识（便于维修人员快速识别），且断开后 10 秒内，REESS 外部的 B 级电压电路需降至安全电压以下；装置需安装在便于操作的区域，并配备防误操作设计。
4. 增加绝缘电阻监测应用场景
扩大绝缘监测的覆盖范围，降低高压漏电风险：
2020 版标准仅要求 “车辆 B 级电压电路接通且与外部电源连接” 时监测绝缘状态；
2025 版新增三类场景的监测要求：车辆 B 级电压电路接通且与外部电源未连接时、车辆使用 V2L/V2H 等导电连接功能时、车辆静止非充放电状态下的高压系统自检时；
监测要求：需持续或周期性监测绝缘状态，当绝缘电阻值低于 100Ω/V 的阈值时，需通过仪表显示、声光信号等方式向驾驶员发出报警。
5. 新增稳态电流要求及测试方法
强化人体触电防护，细化电流限值与测试逻辑：
在 “直接接触防护（充电插座）” 与 “间接接触防护（电容耦合）” 的要求中，均增加了稳态接触电流的限值要求：车端插座断开后 1 秒内，触点间及触点与电平台间的稳态接触电流需≤0.7mA（交流）或≤2mA（直流）；
测试方法：引入人体网络模型（模拟人体实际阻抗），通过模拟人体接触相关回路的场景，测量实际电流值，判定是否满足安全要求。
6. 其他修订内容
热事件报警：REESS 发生热事件后的报警信号，需符合 GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中规定的信号形式；
用户手册：增加了 REESS 安全防护、维修断开装置操作、刮底风险提示等内容；
防水要求：车辆涉水测试的深度从原标准的 100mm 调整至 150mm，提升雨天及涉水场景的安全性；
外壳试验：高压防护部件的外壳需能承受 10kPa 的压力负载（持续 15 秒），且接触面积不低于 5cm×5cm，确保外壳的机械防护能力。
7. 同一型式判定要求
同一型式判定用于明确不同车型是否可共享同一型式批准，核心要求包括：
车辆类型；
直接接触防护装置的类型、布置方式、防护等级；
驱动电机的类型、数量及安装位置；
高压部件的型号规格、生产企业、布置位置、数量及防护等级；
高压标识的粘贴位置；
储能装置（如电池）总成及单体的规格型号、生产企业、种类类型、连接方式及防护等级；
整车控制器、车载能源管理系统的型号规格、生产企业及软件版本；
充电插座的位置、数量、额定电压及电流；
底部防护装置的材质、结构及相对位置；
车辆的整备质量。

实施时间：分阶段落地的过渡安排

标准采用分阶段实施的方式，兼顾企业整改与市场衔接：
2026 年 7 月 1 日：新申请型式批准的车型需开始执行本标准；
2027 年 7 月 1 日：已获得型式批准的车型需完成合规性整改并通过复核，未达标的车型不得继续生产、销售；
过渡期安排：企业可在过渡期内提前申请自愿性认证，提前完成车型的合规性验证，为标准正式实施做好准备。

标准意义：筑牢安全底线，助力产业升级

此次 GB 18384-2025 的修订，既直接保障了消费者的生命财产安全，也推动了新能源汽车安全技术的进阶（如刮底防护、高压断电逻辑等）；同时完善了我国新能源汽车的标准体系，强化了与国际标准的协调，将为产业高质量发展、全球贸易合作提供坚实的技术支撑。