用户名 密码
首页 | 整车采购 | 零部件采购 | 设备采购 | 帮助
资讯首页 行业动态 企业动态 政策法规 热点评论
焦点新闻 OEM资讯 出口资讯 外商投资 新能源车
采购规范 采购动态 新产品动态
整车采购 零部件采购 设备采购
国内展会 国际展会
环卫车展 行业会议
新闻搜索:  
  首页 > 汽车资讯 > 新闻资讯 > 焦点新闻 > 正文
中汽协:碳排放双积分制推迟与德企游说无关
作者:管理员 来源:中国汽车供应商网 发布时间:2017/10/11

日前,中国汽车工业协会秘书长董扬在接受采访时,虽然没有正面回应双积分制推迟实施的消息,但再三强调,双积分制推迟与包括大众汽车在内的德国车企对中国政府部门的游说无关,最主要的原因是国内车企自身难以达到新能源积分的比例要求。

在今年6月工信部《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法发展目标是到2020年产销规模跨越560万辆,新能源销量目标30万辆。紧随其后的广汽集团计划到2020年实现产销目标300万辆,其中新能源销量占比目标为10%;长安汽车计划2020年实现汽车销售450万辆、新能源汽车累计达到40万辆。按照双积分制中电动车的单车积分换算,都能达到双积分方案中2010年新能源积分占比达到12%的要求。但距2020年仅三年,以目前各大集团新能源汽车刚处于起步阶段来看,实现以上目标难度很大。更重要的是,截止目前,以上车企集团中,除了上汽、长安外,其他车企都没有形成新能源汽车的市场化起步。

从双积分制征询意见稿出台,到商务部放开新能源合资大门,再到积分制暂停,虚晃一枪之间,新能源汽车业的竞争格局已经改变。对此,更多业内观点认为,双积分制扑簌迷离、争议颇多,以及长期悬而未决的状态,已经造成了新能源汽车格局目前骑虎难下的状态。

受此影响,业内对于双积分制延后实施的利弊争论也发生了风向转变。赞同延后的声音开始居上。“在(自主车企)还没准备的情况下,通过双积分制使合资企业提前进场,那自主车企的优势不是一下就没了吗?”董杨表示,从这个角度来看,延后实施恰恰也是为了保护自主车企的现有优势,并留下时间容其成长到足以和合资车企抗衡。

分享到:

标签

  更多相关新闻
·中汽协:中国汽车产业进入趋冷的临界状态 维持5%增速预期
·新能源车1月销量断崖式下滑 中汽协称厂商惜售
·中汽协:今明两年车市微增长已成定局
·中汽协预测2018车市增长3%
·中汽协:携手J.D. Power推出“中国乘用车市场价格指数”
·中汽协:9月汽车工业经济运行情况
·中汽协:碳排放双积分制推迟与德企游说无关
·中汽协:今年SUV预期增36% 销量超800万辆
 展会专题 >>
本月展会
 
 焦点新闻 >>
·工信部:新能源汽车企业及产品准入标准将逐步调整
·公安部:17年底新能源汽车保有量达153万辆
·两部委:就国家智能制造标准体系建设指南(201
·交通部:公布第44批道路运输车辆燃料消耗量达标
·交通部:发布第3批《营运客车安全达标车型》
·工信部:联合国标委出台国家车联网产业标准体系建
·国家发改委:智能汽车创新发展战略公开征求意见
·财政部:调整重大技术装备进口税收政策有关目录
·工信部:加快发展车联网和智能网联汽车
·工信部:支持新能源车等产业发展
 
 行业动态 >>
·多省市超载治理政策标准出台
·乘联会秘书长崔东树:2018年乘用车增速有望达
·CES变“智能车展” BAT全面入局
·李峰出走北汽加盟宝能 昨日或已正式就职
·新特汽车正式发布 首款量产车北京车展亮相
·“星辰计划”启动 自主合作成就智能代客泊车
·去年国内汽车召回数量 首次突破2000万辆
·外媒聚焦吉利入股沃尔沃:吉利的交易与中国的雄心
·11月进口车平稳增长 斯巴鲁销量下降超三成
·去年我国缺陷汽车召回数量创新高
合作伙伴:
中国汽车工业协会 中国汽车工程学会 一汽集团 东风汽车集团 上汽集团 北汽控股 广汽集团 中国汽车图书资料网
中国汽车流通协会
企业推广 | 广告合作 | 友情链接 | 关于我们 | 联系我们 | 意见反馈 | 设为首页 | 加入收藏 | |网站地图
版权所有:中国汽车供应商网 Copyright © 2005-2017  京ICP备09065995号
E-mail: qcgys@foxmail.com 、 qcgys99@163.com
电话:010-88560270 传真:010-88561149
QQ:2411080284
与汽车供应商网沟通