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中汽协:中国汽车产业进入趋冷的临界状态 维持5%增速预期
作者:管理员 来源:澎湃 发布时间:2017/5/13

    5月11日,在北京召开的中国汽车工业协会(中汽协)信息发布会,针对汽车工业产销数据及行业发展情况,给出了上述判断。

  对此,中汽协副秘书长师建华称,协会对今年市场谨慎而乐观,预计今年车市同比增速在5%左右,暂没有调整计划。

  汽车市场的车型偏好变化显著,今年4月,轿车销量同比下滑逾7%,SUV车型同比增长逾11%。

  师建华认为,SUV车型在功能和使用需求上与轿车重叠,轿车遭遇替代效应,双方销量此消彼长。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,今年前四个月车市并无显著回暖趋势,车市受楼市挤出效应显著,为此将今年车市增速从此前预期的6.5%下调到5%。

  轿车遭遇SUV的挤出效应,同比下滑显著

  根据中汽协数据显示,今年4月,乘用车共销售172万辆,同比下降3.68%。从乘用车主要品种销售情况来看,与上月相比,四大类乘用车品种销量均呈明显下降。其中轿车下滑显著,销售83万辆,同比下降逾7%。SUV车型同期销售68万辆,同比增长逾11%。

  师建华对澎湃新闻回应称,目前轿车发展基数较大,增速下降也属寻常。

  师建华补充说,目前SUV市场火热,且其在功能和使用需求上与轿车相互重叠,轿车遭遇替代了效应,双方此消彼长。

  同日,中汽协发布了中国汽车产业景气指数(ACI)2017年一季度的数据。数据显示,该指数为39,比绿灯区下限40稍低1个点,处于浅蓝灯区(趋冷区)。这显示,汽车产业运行目前尚且平稳,但已经进入趋冷的临界状态。

  师建华补充称,中汽协自年初就对市场抱有谨慎而乐观的态度,预计今年汽车销量同比增速在5%左右,暂没有计划调整预期。

  购置税减半,翘尾效应显现

  此前,业内多将年初汽车销售的冷淡,归结于“小排量车购置税减半”政策。

  2016年12月15日,财政部及国家税务总局联合发文称,自2017年1月1日起至12月31日止,购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起,恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

  彼时,资深汽车分析师贾新光曾对澎湃新闻称,该项调整有先例可循:“在2009到2011年间,也曾有过这样的三步走,但由于政策提前透支了消费市场,造成过很大的市场起伏。”

  依据5月11日,中汽协数据显示,目前继续享有购置税政策的1.6L及以下乘用车销量并不乐观,今年4月单月销售了113.7万辆,比上年同期下降10.2%。1-4月,1.6升及以下乘用车销售533.3万辆,比上年同期下降0.3%。

  中国汽车流通协会秘书长肖政三明确称,虽然今年还有2.5%的优惠,但自己还是审慎且不乐观,今年的日子可能不算很好过。协会希望生产企业和供应商,应当根据市场态势,谨慎生产,不要将所有生产压力转嫁给经销商。

  “楼市对车市的挤压效应”

  在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,价格高企的楼市对车市的购买力带来了替代效应。

  崔东树认为,居民投资买房的意识高涨,从而造成楼市对车市的挤压效应。这一点在目前县乡一级市场尤为明显。

  崔东树将2017年车市增速从此前预期的6.5%下调到5%,并准备在今年9月,再择机调整。

  也有观点认为,从大环境来看中国车市或许已经走进调整期。

  中国汽车流通协会副秘书长郎学红曾对澎湃新闻称,依照成熟汽车市场的发展历史来看:中国汽车行业在未来的3年,非常可能出现深幅度的、负增长的调整。

  郎学红补充说,现在还不能确定是否已经身处其中,但中国汽车产业可以参照其他发达市场的处置经验,采用多元手段加以面对。

  为此,中国汽车流通协会曾向政府建议出台促进汽车消费的政策,以保持汽车消费相对稳定。

  郎学红认为,重启汽车下乡是一记良策。“购置税退坡的政策已经出台,不能反复。但农村市场份额逐渐扩大,汽车下乡将有效地释放消费需求。”

  《中国汽车报》早前报道,3月9日商务部曾邀请多方企业和专家,探讨重启汽车下乡建议。彼此间意见尚存分歧,商务部领导并未表态,是否重启汽车下乡需要政府综合各种因素考虑,目前还不能下定论。

  值得注意的是,据中汽协的数据显示,新能源汽车销量数据倒是颇为亮眼。

  今年4月新能源汽车产销分别达3.7万及3.4万辆,与上年同期相比增长19%及7.9%。其中纯电动汽车产销增速显著,分别完成3万及2.8万辆,分别增长26.1%及19.4%。

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