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汽车“新四化”跨越行动,嘉定的“大动作”从这里展开
作者:管理员 来源:上海嘉定 发布时间:2022/8/16

2022年,注定是不平凡的一年。为深入学习贯彻市第十二次党代会精神,嘉定正围绕汽车“新四化”跨越行动、新动能发力行动、“双引擎”牵引行动、“激越疁城”投促行动、民生保障提升行动在内的“五大行动”,动员全区广大党员干部群众弘扬伟大建党精神、践行人民城市理念,激情谱写嘉定现代化新型城市建设崭新篇章,奏响“牢记嘱托、砥砺奋进”的最强音。2022年,我们在“赶考”路上全力奔跑,以实际行动迎接党的二十大胜利召开。

2021年以来,嘉定区连续推出若干措施,构建形成“1+4+N”产业政策体系,力克传统汽车领域重大不利因素影响,扎实推动全区工业稳定发展,进一步发挥产业集聚效能。嘉定区正紧紧抓住汽车产业转型新机遇,坚持高质量发展总基调,高举“汽车牌”,推进汽车“新四化”,为未来发展踏准新赛道。


立好柱、架好梁,才能把准时代脉搏
当传统汽车遇上“新四化”,电动化首当其冲。
“总体销量15472台,纯电车型环比销售增长204%。”在刚刚过去的7月,沃尔沃汽车交出一份这样的答卷。“7月我们在上海的市占率强劲反弹。”沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉表示,“中国是沃尔沃汽车在多个层面实现业务增长的核心市场。未来,沃尔沃汽车将持续推进电气化战略,推动汽车电动化的进程,争取在2030年成为纯电豪华车企。”
沃尔沃汽车等企业销售业绩强劲反弹,拉动嘉定区域经济的增长。上半年,嘉定区战略新兴产业中新能源汽车产出148.6亿元,同比增长65.3%。数字背后折射出嘉定出台相关产业扶持政策的落地见效,以及前瞻性的产业布局。“嘉定区政府发布十二条‘助企纾困、助长消费、助力就业’的产业扶持政策很及时,我们第一时间积极参与购车促销活动。这一政策举措,有力地促进汽车消费,提振市场信心。”钦培吉说。
在嘉定区购车补贴政策公布后,沃尔沃汽车位于嘉定的两家经销商店客流量均直线上涨。其中,上海永达沃尔沃嘉定店销量较往常增长约60%,整店线上线下客资增长达50%。上海兆沃沃尔沃南翔印象城店客流增加约30%,销量增加40%左右。此外,7月底,嘉定区融媒体中心走进沃尔沃展厅,在上海嘉定APP开展线上直播带货活动,点赞互动超13000人次,2小时在线成交意向32单。
对“加快打造万亿级汽车产业中心,加速形成世界级汽车产业集群”这一目标,嘉定区委、区政府有信心,也有决心。
从“立柱架梁”迈入“积厚成势”的新阶段,嘉定区提出必须把做大做强汽车特强产业作为构筑现代化新型城市雄厚物质基础的根本支撑,紧盯世界级汽车产业中心核心承载区建设目标,持续壮大千亿级汽车“新四化”产业集群规模,力争到2025年汽车产业总产出突破1.2万亿元,切实提升区域经济竞争力、创新力和抗风险能力。
目前,嘉定正全力支持推动上汽大众MEB项目提产增能,放大沃尔沃、蔚来、理想、集度等新能源整车头部品牌集群创新效应,进一步提高产业集聚力和技术吸附力。此外,嘉定还将全力拉动汽车消费,鼓励汽车企业开展让利促销活动,提振区内汽车消费热度;顺应新能源汽车消费新浪潮,支持车企以更大力度抢占国际和国内新能源车增量市场;鼓励培育网络协同、个性定制、增值服务等新模式,推动产业链、价值链从汽车制造向汽车服务延伸。

深耕细作,着力延展产业链长度
“重塑集团的技术与产品累计运行里程超1亿公里”“公司获得上海市燃料电池系统技术创新中心授牌”“入选2022上海硬核科技企业TOP100榜单”……这个夏天,在嘉定扎根发展的重塑集团完成多次“大跨越”。
在上海重塑能源集团股份有限公司董事长兼总裁林琦看来,燃料电池系统是新能源汽车的核心部分,也是新能源汽车产业链上的关键一环。除企业自身不断投入研发和创新,这还得益于嘉定区产业发展环境的定位和聚合。“基于燃料电池行业技术与产品快速迭代的特点,从示范到规模化应用,需要企业持续打磨产品,创造用户价值。同时,通过产业实践,与上下游合作伙伴共同探索、拓展氢能技术的广泛应用。这背后,其实需要强大的产业集群做支撑。”林琦介绍。
如何全力做大做强产业集群?2021年底发布的《嘉定区关于持续推动汽车“新四化”产业发展的若干政策》《嘉定区加快推动氢能与燃料电池汽车产业发展的行动方案(2021-2025)》指明嘉定区汽车“新四化”产业燃料电池汽车板块的行动方向,为本区域燃料电池产业发展带来新机遇。今年以来,嘉定区持续提升“三港”发展能级,扶持培育重塑集团、捷氢科技等产业链“链主”企业,推动一批产业上下游标杆性项目落户,稳步壮大燃料电池汽车产业,逐步形成“虹吸效应”。
8月4日,上海市首批燃料电池汽车示范应用车辆在嘉定集中发车。重塑集团携手产业链合作伙伴共同打造的350台燃料电池汽车也将陆续投入多元化的商业运营。
林琦表示,目前重塑集团正积极联合产品端、能源端、场景端企业,促进燃料电池生态圈建设,打通技术开发到商业应用的链条,构建可持续的商业场景,“正如集中发车一样,这只是‘起点’,绝非是‘终点’。”
站在新时代聚焦发展,“汽车城”正在焕发新颜。让“科技城”与“汽车城”叠加共振,关键还在于产业链协同发展,强化核心技术攻关。在新起点上,嘉定正着力延展产业链长度,以龙头企业为“链主”、政府部门为“链长”,“双链驱动”做好强链补链固链,优化汽车产业发展环境,高质量推进汽车产业集中、集聚、集群发展。
“今年上半年,汽车产业受到疫情影响,但汽车‘新四化’仍然保持高速增长。汽车‘新四化’实现总产出585.4亿元,同比增长25.1%。”区经委副主任葛嫣妍表示,依托“链主”企业的号召力,嘉定区在推动建立氢能及燃料电池和智能网联汽车2个产业联盟,形成规模化发展效应,提升产业发展能级,进而推动区内汽车产业链上下游企业的精准对接。“此外,我们还将发挥‘链长’能动性,密切跟踪行业发展动态和发展趋势,加强产业链分析,重点聚焦新能源整车、氢燃料电池、电动汽车电池、汽车后市场等领域,扩大现有汽车‘新四化’重点企业的集群效应,着力提升基于汽车‘新四化’的产业链现代化水平。”

快人一步,带火新赛道
把“网联化”和“智能化”打包在一起,便打开了传统汽车产业的“未来之门”。在嘉定,提及“智能化”“网联化”的排头兵一定是自动驾驶。
对于嘉定市民来说,顶着“大盖帽”的“差头”,已成为一个安全、舒适、便捷的出行选择。去年开始,小马智行全新搭载PonyAlpha X 系统的自动驾驶车辆获得上海智能网联汽车示范应用许可,现已加入上海地区的PonyPilot+车队。今年,小马智行又获准在嘉定区315公里的公开道路上开展载人测试。
目前,已有享道、AutoX、百度、小马智行等19家企业、393辆车在嘉定区开展测试及示范应用。截至6月底,累计测试里程超437万公里、测试时长超24万小时。
在小马智行上海研发中心副总经理黄俊看来,嘉定持续推动国家智能网联汽车试点示范区建设,为自动驾驶公司提供了良好的发展土壤,“近5年的道路数据收集和大量的测试里程,让企业有一定的先发优势,希望未来在商业化运营方面有所突破。”
突破、创新,企业的需求和政府的思考,在这一刻不谋而合。为让自动驾驶技术更快地走上“台前”,嘉定区正在努力建设更具“智慧”的道路。
今年底前,嘉定区将完成174.2公里开放测试道路车路协同环境建设,涉及208个路口智能感知系统及配套基础设施建设;基于前期汽车城区域已完成53.6公里道路基础环境,还将新建50个全息路口,构建交通数据智能处理系统,为传统交通参与者、网联车和自动驾驶车提供应用场景支撑,同时基于全息感知技术对自动驾驶车辆和车路协同智能应用进行评测,打造双智协同发展的“中国样板”。
嘉定的“未来感”正越来越丰满。从发布《智慧道路建设技术导则》“嘉定标准”1.0版和智能网联汽车示范应用拓展场景,到智慧交通先导试验区建设和智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点项目建设,目前,嘉定正在加快实现测试道路全域开放、自动驾驶商业运营,打造独一份的智慧交通体系,推动更多富有影响力的“嘉定标准”和“嘉定方案”不断涌现。
智慧出行在多个方面实现快人一步的背后,是一座城市中人才和科技底色的沉淀和积累,这需要发挥更大的创新和先发优势。“我们正在探索智能网联汽车商业运营,结合嘉定新城建设规划,推进‘一环三路’智慧交通特色场景,在标准规范、车路协同及数据打通等方面形成嘉定经验。同时,建强一批创新平台功能,汇聚各类创新主体,促进一体化、协同化发展,引领推进嘉昆太汽车‘新四化’产业发展先行区、长三角自动驾驶智能出行走廊建设。”区经委副主任葛嫣妍介绍。
筑巢引凤栖,花开蝶自来。下阶段,嘉定将加快推动上海智能汽车软件园、上海汽车半导体产业园等特色园区的规划落地,着力突破自动驾驶、智能座舱、数字系统软件等核心技术,形成有领先优势的汽车软件产业集群,为汽车“新四化”的跨越式发展赋能。



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