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广汽集团:打造绿色广汽 共建零碳社会
作者:管理员 来源:广汽集团 发布时间:2021/12/2

12月1-2日,2021 CNBC全球科技大会(East Tech West)在广州南沙举行,来自全球各地的商业精英与科技领袖,共同探讨科技领域的前沿发展与未来趋势,助力大湾区成为全球科技创新中心。广汽集团总经理冯兴亚出席开幕式并作题为《打造绿色广汽,共建零碳社会》的主旨发言。


广汽观点

双碳目标推动低碳转型

新能源汽车迎来黄金时代

随着国家“双碳”目标的发布,以及“双碳”行动的持续推进,引发了经济社会的系统性变革,并且已经对汽车产业产生了全局性和深远的积极影响,低碳绿色引领成为汽车产业全新航标。

而在推动汽车行业低碳绿色转型过程中,新能源汽车发挥着举足轻重的作用。

根据相关研究数据显示,材料和生产环节碳排放约占汽车碳排放总量的20%,而使用环节碳排放约占80%。因此,汽车产品全生命周期零碳社会的早日到来,需要相关产业和汽车企业以及广大的消费者齐心协力推进低碳工业、低碳产品、低碳能源和低碳出行的协同发展。

根据中国汽车技术研究中心的测算,当我国燃油车保有量低于85%,新能源汽车保有量高于15%的时候,汽车碳排放将实现达峰。研究显示,以中国目前约70%的电力来源是火电为前提,通过对车身尺寸和重量接近的汽油版、普通混动版(HEV)、插电混合动力版(PHEV)和纯电动车型(EV)进行比较,混合动力和插电混合动力车型全生命周期每公里碳排放量分别减少了23%和25%,纯电车型则减少了33%。即便汇总计算上游采矿和电池生产本身的碳排放,并且都是A级车型情况下,纯电动和燃油车相比,在15万公里的生命周期内减碳也高达9.7吨。

冯兴亚表示,当前及未来中长期,纯电是打造绿色广汽必须长期坚持的技术路线。同时,企业和消费者也要高度关注PHEV和HEV,因为它们也具有非常出色的减碳效果。从产业管理和企业战略角度看,不断提高新车销售中新能源汽车的渗透率是最终实现碳中和的最有效手段。

广汽行动

产业低碳转型“先行者” 

大力推进“26能源行动”

对于广汽集团而言,企业减碳工作不仅来自于外部法规标准的驱动,而是源于对社会和企业的可持续发展的高度责任感。作为国内汽车行业领军企业,广汽集团正勇于成为产业低碳转型的“先行者”、绿色生产的“践行者”和绿色文化的“引领者”。

今年上半年,广汽集团率先发布了GLASS“绿净计划”。在刚刚落幕的广州车展上,广汽集团又公布了“绿净计划”的具体目标:将于2050年前(挑战2045年)实现产品全生命周期的碳中和。为达成这个目标,广汽集团正积极探索解决方案,从研发、生产、消费者使用环节全链路思考,系统推进汽车产品全生命周期的碳排放管理。

在产品企划和研发环节,广汽集团正进一步提高智能网联新能源车及节能汽车占比,2025年实现自主品牌新能源车销量占比50%、2030年实现全集团新能源车占比50%。“智能化+电动化”和“智能化+混动化”两条路线双轮驱动,广汽埃安坚定不移推进纯电动路线,广汽传祺则坚决实施全面混动化。

此外,广汽集团也在继续开展包含氢能动力在内的替代燃料车型开发,广汽氢燃料电池车已开启示范运营、氢气发动机也已点火成功,为广汽集团多元化的新能源汽车发展道路作出了积极探索,也为集团“碳中和”目标的达成提供有力支撑。

在生产制造环节,打造绿色工厂和绿色供应链。 广汽埃安现有工厂将于2023年实现零碳排放,成为广汽旗下首个零碳工厂。同时,广汽集团致力于发挥整车厂的牵引作用,立足广汽智联新能源汽车产业园,打造零碳汽车产业园区,带动产业链、供应链上下游加快绿色转型。

在使用环节,让消费者切身参与、感受低碳出行带来的效益,助力国家 “双碳”战略落地。广汽集团率先发布了“26能源行动”。这既是以解决消费者充电便利痛点为特征所构筑的面向电动化时代的全新能源生态,也是面向零碳社会的战略举措。通过电池可买可租,可充可换,可慢充可快充,容量可大可小、里程可长可短,可买电可卖电,可回收可梯次利用。在切实提升消费者使用便利的同时,一方面降低了电动车全生命周期的成本,充分彰显电动汽车的多元价值,另一方面又可节约资源、进一步提升出行绿色化。

值得期待的是,广汽集团正在联合广州碳交易所,探索建立汽车消费者碳账户,从企业奖励开始,逐步实现个人消费者减碳额交易变现。通过主动减碳带来实际的收益,让消费者在承担社会责任的同时获得明显的经济价值,将大大提升企业引导消费者减碳行动的效率,为双碳目标达成作出贡献。



标签广汽

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