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2021年9月中国进口汽车市场月报
作者:管理员 来源:中国汽车流通协会 发布时间:2021/11/12

销售情况

1-9月,进口乘用车终端销售73.9万辆,同比增长6%,增速较1-8月继续收窄。受国内疫情防控和全球芯片短缺双重影响,生产供应和消费需求均有所放缓,9月进口乘用车终端销售7.8万辆,同比下滑19.9%,呈现旺季不旺的市场特征。

车型结构

1-9月,进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主,占比97.5%;轿车和SUV分别同比增长16.4% 和0.3%,增幅进一步收窄,MPV同比下滑19.9%。9月,三大车型销量均呈现同比下滑,MPV下滑幅度最大达43.9%,轿车和SUV分别下滑25.9%和13.7%,降幅进一步扩大。

级别结构

1-9月,中大型车及大型车份额分别下滑1.7、0.5个百分点,中型、紧凑型、小型车份额均有所提升;其中,中型进口车细分市场份额相比2020年全年提升1.4个百分点,紧凑型和小型进口汽车份额分别回升0.5和0.2个百分点。

排量结构

1-9月,2.0L-2.5L仍然占据第一排量区间,份额为49.8%,较2020年提升5.6个百分点;2.5-3.0L份额提升2.7个百分点;3.0L以上车型份额明显下降,其中3.0-4.0L和4.0L以上分别占25.8%和1.7%的市场份额。

品牌结构

9月,在国产化和芯片短缺影响下,非豪华品牌销量同比下滑59%,豪华品牌同比下滑12.9%,超豪华品牌同比增长47.4%。1-9月,豪华品牌仍是绝对销售主力,占销售总量的91%;非豪华品牌降幅进一步扩大至50.6%,豪华品牌、超豪华品牌呈现19.1%和72.7%的增长。

区域结构

9月,广东、浙江、江苏仍然是全国销售前三的省份。去年同期疫情得到有效控制消费需求集中释放,在高基数及供给不足背景下,销量前十省份9月均出现同比下滑。其中辽宁、北京两省下滑幅度最大,分别同比下滑40.9%和23.6%。



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