用户名 密码
首页 | 整车采购 | 零部件采购 | 设备采购 | 帮助
资讯首页 行业动态 企业动态 政策法规 热点评论
焦点新闻 OEM资讯 出口资讯 外商投资 新能源车
采购规范 采购动态 新产品动态
整车采购 零部件采购 设备采购
国内展会 国际展会
数据报告 行业会议
新闻搜索:  
  首页 > 汽车资讯 > 新闻资讯 > 热点评论 > 正文
董扬:微型低速电动车应该规范管理支持发展
作者:管理员 来源:中国汽车供应商网 发布时间:2021/7/6

工业和信息化部联合公安、市场监督等部门,正在组织修订《纯电动乘用车技术条件》,并于6月21日公布了征求意见稿。其中最主要的变动,是增加了“微型低速纯电动乘用车”类别。这意味着“微型低速纯电动乘用车”将作为汽车的一个类别, 纳入规范管理。这是一项顺应汽车电动化技术趋势,在道路交通管理领域的重大管理创新,对于我国和世界的电动汽车发展都将产生深远的影响。

低速电动汽车在我国已有十几年的发展历史,对于低速电动汽车应该不应该发展?如何规范管理?一直有比较大的争议。支持者的观点主要有:我国汽车普及率还相对比较低,在广大的农村和城镇,有很大的低速电动车的市场; 我国具有强大的、源于农用车和摩托车的低成本制造能力,发展低速电动汽车特别符合我国国情。由于我国汽车产业生产能力建设一直由中央政府控制,所以一些汽车产业布局较弱的地方政府也特别支持低速电动汽车的发展,希望借此发展本区域的汽车制造业。反对者的观点主要有:低速电动汽车技术含量较低,对于提高我国汽车产业竞争能力作用有限;增加一个机动车类别,对于城市规划、道路规划、道路交通管理都将产生巨大影响,应该慎重决策。这两种观点的尖锐对立,是造成对于低速电动汽车长期未能出台全国性管理规范的最主要原因。又由于没有全国性管理规范,低速电动汽车在一部分地区不需要驾照,不需要上保险,所以反而野蛮生长,发展很快。而低速电动汽车作为一种交通运输工具,是一定要上路的,缺乏规范管理,又造成了大量的安全隐患。为此,全国人大还专门问责过。

道路交通管理是社会治理的重要范畴。如何平衡交通运输需要、道路通行效率、交通管理成本以及人民生命财产安全是世界性难题。迄今为止,在世界范围内,现代道路交通管理主要按三类车来管理:以汽车为代表的四轮机动车、以摩托车为代表的两轮机动车和其他非机动车,其他车辆都合并入这三类车进行管理。包括日本的“轻四轮车”和中国的农用车,在道路交通管理上,主要还是参照汽车管理,仅仅在路权上有所差别。所以我们应该充分理解在道路交通领域进行变革的难度。

当前,世界汽车产业都在面临百年未遇之大变局。之所以讲百年未遇,是因为这场变革的深度和广度前所未有。电动化这场伟大的科学革命带来了机动车产业的变革。机动车进入电动化时代,不仅仅是对于能源消耗、排放污染产生重大变革,而且使得机动车大幅度小型化成为可能,我们将面临比过去石化能源时代多得多的小型电动车辆。这就需要我们对于道路交通管理进行创新和变革。由于中国电动汽车发展走在世界前列,所以中国也是首先遇到对于小型电动车辆如何管理难题的大国。所以笔者认为,对于《纯电动乘用车技术条件》进行修订,对“微型低速纯电动乘用车”纳入汽车进行分类管理,是一项重大的管理创新和改革,为中国和世界的电动汽车发展都将产生深远影响。 应该为作出这项重大管理创新和改革的有关政府部门点赞!

在此,笔者特别想指出,微型低速纯电动乘用车并不等同于目前在某些省份可以生产使用的低速电动车,也不是五菱宏光mini(它可以划入电动汽车范畴)。在管理规则制定以后,技术的发展和市场的需求将会引导这一类产品充分发展,展现出五彩缤纷的产品形态。包括真正舒适实用的“老年代步车”。

而且,《纯电动乘用车技术条件》的修订,仅仅是道路交通管理创新和改革的开始。在“微型低速纯电动乘用车”分类管理后,驾照和保险如何分类管理?路权如何界定(在不同地区可能有所差别)?需要有关部门尽快作出规定。另外,对于两轮电动车,是否应该纳入摩托车管理?要不要取消限摩的规定,允许两轮电动车进入各大城市?对于用于快递送货上门的大量的三轮电动车,应该如何管理?也是我们不可回避的问题。


与电动化技术应用汽车产业相类似,智能网联技术对于汽车形态的改变将带来同样的道路交通管理问题。在L5级完全自动驾驶的车辆上路之前,我们就会面临大量的低速自动驾驶汽车的使用需求。建议有关部门未雨绸缪,早作试点,摸索管理经验。


以庆祝建党百年为时间节点,我国将全面进入创新社会。技术革命引发产业变革,我们需要相应的制度创新和改革。希望业界同仁都积极支持政府管理部门进行管理制度的改革与创新, 建议政府管理部门多部门协同,广泛开展试点工作,积累经验,为治理社会管理新问题贡献中国方案。

【作者简介】

知名汽车产业评论家,清华大学汽车专业研究生、工学硕士。曾任中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、中国汽车工程学会副理事长、北汽集团总经理、北京汽车工程学会理事长、北京市人大代表。曾发表过近百篇汽车产业发展评论。




标签

  更多相关新闻
·深圳市赛特新能科技有限公司中标交直流充电桩安全性测试系统采购项目
·工信部解读《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》
·CIAIE 2022第十三届上海国际汽车内饰与外饰展览会(上海,2022年6月29日-7月1日)
·中国一汽:共建新能源运营示范城市,绿动辽源
·2021第六届大湾区国际新能源汽车技术博览会(深圳,2021年12月8-10日)
·长沙中联重科环境产业有限公司中标道路清扫车项目
·把握机遇,助力发展--AUTO TECH 2022广州国际汽车电子展览会
·AUTO TECH 2022广州国际汽车电子展览会(广州,2022年5月24日-26日)
 展会专题 >>
本月展会
·2021中国青岛国际道路运输装备科技博览会(R
·2021(第23届)工博会暨上海汽车轻量化展览
·2021第二届汽车制造峰会暨技术设备展(上海,
·第二十二届广州国际锻造展览会(广州,2021年
·第二十二届广州国际弹簧工业展会(广州,2021
·第22届广州国际铸造工业及铸件产品展览会(广州
·第二十二届广州国际不锈钢工业展会(广州,202
·第22届广州国际管材及管材加工设备展会(广州,
·第十七届中国(南京)国际润滑油、脂、养护用品及
·2021中国(温州)汽摩配产业博览会(温州,2
·第九届中国国际新能源和智能网联汽车展览会(北京
·2021年俄罗斯商用车展(莫斯科,2021年9
·2021年南非汽配展(约翰内斯堡,2021年9
·2021年德国国际汽车(乘用车)展览会( 慕尼
·2021年泰国东盟国际工程机械展览会( 曼谷,
·慕尼黑IAA展(2021年9月7日-9月12日
·法兰克福国际汽车(乘用车)博览会(法兰克福,2
·2021年美国国际金属加工展览会(芝加哥,20
·2021德国法兰克福汽配展(法兰克福,2021
·南非国际汽车零部件及售后服务展览会(约翰内斯堡
 
 焦点新闻 >>
·2021世界智能网联汽车大会盛大开幕
·2021世界新能源汽车大会在海口开幕
·中汽协:8月汽车销量下降17.8%
·工信部解读《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办
·第二十四届成都国际汽车展览会盛大开幕
·五部门联合发布《汽车数据安全管理若干规定(试行
·工信部发布智能网联汽车生产企业及产品准入意见
·中汽协:7月汽车销量同比下滑11.9%
·工信部等《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规
·市场监管总局最新发布汽车三包规定
 
 数据报告 >>
·2021年8月商用车产销同比大幅下降
·2021年前8月中国品牌乘用车市场份额显著提升
·2021年8月新能源汽车产销均超过30万辆
·2021年8月汽车工业产销综述
·2021年7月前十位MPV品牌销量排名
· 2021年7月我国六大类专用汽车销量同比下降
·2021年7月前十位SUV品牌销量排名
·2021年7月前十位轿车品牌销量排名
·2021年1-7月汽车销量排名前十企业简析
·2021年8月上中旬11家汽车行业重点企业生产
 
 行业动态 >>
·《汽车数据安全管理若干规定(试行)》发布 再给
·市场监管总局发布标准 涉及电动汽车电池回收领域
·上海、北京和广东入围全国首批燃料电池汽车示范应
·工信部对关于加强对智能汽车数据安全监管 保障智
·商务部关于进一步做好当前商务领域促消费重点工作
·中汽中心:全面实施汽车标准国际化战略助力中国汽
·星途汽车与湖南聚鑫德签署战略合作协议
·河南省政府与比亚迪签署战略合作协议
·工信部组织开展2021年度道路机动车辆生产企业
·工信部解读《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办
合作伙伴:
中国汽车工业协会 中国汽车工程学会 一汽集团 东风汽车集团 上汽集团 北汽控股 广汽集团 中国汽车流通协会
中国汽车报 《汽车零部件》杂志
企业推广 | 广告合作 | 友情链接 | 关于我们 | 联系我们 | 意见反馈 | 设为首页 | 加入收藏 | 网站地图
|
版权所有:中国汽车供应商网 Copyright © 2015-2025   京ICP备09065995号
E-mail:service@qcgys.com 、info@qcgys.com
电话:010-88560270 68426043
QQ:3553216770
与汽车供应商网沟通