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2021年各地推出更多汽车产业鼓励政策
作者:管理员 来源:中国汽车工业信息网 发布时间:2021/2/7

2021年一月以来,我国各地方政府两会陆续召开,各地两会除了总结2020年的主要工作外,重点披露了2021年的发展重点和规划,分析各省市地方政府两会报告,可以看出各地方政府对汽车产业的发展方向和支持重点。

1.“放管服”改革进入深水区,地方政府会释放更多产业发展红利

近年来,我国深入落实“放管服”改革,汽车产业投资、监管等部分权力下放地方,未来地方政府会在汽车产业发展过程中发挥主导作用。不同的地区经济差异大,发展阶段不同,会制订不同的产业发展策略。比如广东会更热衷于支持汽车产业高新技术产业链,而西部省份更愿意支持能快速做大经济规模的整车制造业。

2.未来汽车产业的集群化发展,一定是流向产业基础好,财税支持力度大的省市。

表 我国排名前15名省市的2020年财政收入及增速

排名
省市
2020年财政收入,亿元
增速,%
1
广东省
12921
2.10%
2
江苏省
9059
2.92%
3
浙江省
7248
2.84%
4
上海市
7046
-1.70%
5
山东省
6560
0.50%
6
北京市
5481
-5.80%
7
四川省
4258
4.60%
8
河南省
4155
2.80%
9
河北省
3778
0.96%
10
安徽省
3216
1.00%
11
福建省
3080
0.90%
12
湖南省
3008
0.10%
13
辽宁省
2655
0.10%
14
湖北省
2511
-25.90%
15
江西省
2507
0.80%


3.固定资产投资转向“有效投资”,影响商用车产品结构

2021年各地方政府仍重视投资对经济的拉动作用,但与2020年不同的是,更加注重投资的有效性。何谓有效性,简单说来就是补短板和培育新经济。

固定资产投资由传统领域转向更加聚焦于新基建的过程中,主要影响商用车产品结构的变化。新基建的主要场景在城市,商用车产品结构将向两个方向转变,一是能源清洁化,主要是纯电动及氢燃料电池商用车需求增加。工信部正在牵头制订《推动公共领域车辆电动化行动计划》,将重点支持包括货车在内的电动化车辆推广。二是轻型和中型商用车需求将增加,城市场景内,重型车辆使用空间受到一定限制,限定场景的专用作业车及各类运输车会加快发展。在这个过程中,包括陕西重汽在内的以重型工程类车辆见长的企业应加快产品转型步伐,以适应未来的产品结构调整需求。

4.部分省市制订了更为激进的碳达峰时间表,促进商用车更新换代

减碳同样是各地方政府2021年的重点工作。上海市指出,将在2025年前实现“碳达峰”,比全国目标提前五年。广东提出,要培育壮大环保产业,推动绿色低碳技术创新和清洁生产;推进能源革命,积极发展风电、核电、氢能等清洁能源;倡导简约适度、绿色低碳的生活方式,开展绿色生活创建活动等多个方面。截至2020年底,广东省碳排放配额累计成交量1.69亿吨,累计成交金额34.89亿元,占全国碳交易试点的38%,位居全国第一。2021年2月2日上午,山东省十三届人大五次会议正式开幕。会上提出,2021年将全面淘汰国三及以下排放标准的柴油货车,国三柴油货车最高可补贴2.56万元,通过淘汰老旧汽车降低商用车碳排放。

部分省市委员提出建立碳中和示范区,在示范区内,纯电动汽车和燃料电池汽车作为交通工具,对于新能源汽车的推广具有较强的示范意义。碳达峰、碳中和更多的是我国能源结构的变化,中国将更大力度推动非化石能源,特别是可再生能源,包括风电、光伏的发展,完善新能源消纳机制,不断提升非化石能源消费比重,加快能源结构向清洁低碳转型。


 5. 出台具体的财税补贴,支持关键技术研发及创新

今年两会的地方政府工作报告中,支持科技创新成为热词。上海提出加快突破一批关键核心技术。发挥企业的主体作用,加强创新链和产业链对接。安徽省提出要强化核心技术攻关,聚焦新能源汽车电动化、网联化和智能化发展方向,实施电池、电机、电控等核心零部件省科技重大专项,加快突破一批"卡脖子"技术,促进整车及核心零部件产业升级。各地方政府对于汽车产业关键技术会出台数量可观的财税支持政策,聚焦于发展新能源、智能网联等前瞻技术的汽车企业可获得实实在在的财政支持。以重庆市为例,国家级的制造业创新中心每年即可获得3000万元的研发费用支持,对于自主研发的中高端车型可获得1000万元的研发奖励,智能网联汽车测试车型给予不超过测试费用30%作为补助资金……

(本文摘编于中国汽车工业信息网)



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