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欧洲将成为新能源车蓝海市场?中国车企如何前瞻布局
作者:管理员 来源:中国汽车供应商网 发布时间:2020/10/29

中国汽车工业在内燃机时代起步较晚,技术底蕴不及外国品牌。但在电动汽车赛道,中国汽车品牌与外国车企站在同一起跑线上,在技术层面齐头并进,规模层面甚至出现弯道超车态势。可以说,中国汽车品牌在电动汽车赛程上与外国车企保持了一致的前进步伐,因此也给了中国车企进军海外市场更多的信心。

目前来看,将电动汽车输出海外市场的主要以名爵、小鹏、爱驰、上汽大通等品牌为主。从海关总署的一组数据来看,2019年我国出口电动载人汽车的出口量为254545辆,较往年同期增长了约42%,表明海外市场对中国品牌电动汽车接受度越来越高。在产品输出海外市场这件事上,中国汽车品牌如今做得如何?我们一起来看看。

名爵:纯电车海外市场销量甚至高于国内

名爵在去年9月向欧洲市场输出了第一辆纯电动汽车——名爵EZS纯电动,其在英国市场称为MG ZS(参数|图片) EV。据相关数据显示,名爵今年9月在英国市场售出新车3668辆,其中名爵EZS纯电动占据32%的份额。在全球其他市场,名爵EZS纯电动今年前八个月的累计销量为9823辆,高于中国市场同期销量表现。

在海外市场,名爵主要侧重于欧洲市场,第一大销售区域是英国。得益于英国纯电动市场的发展,今年前三季度,名爵EZS(参数|图片)纯电动在英国累计售出4024辆,跻身英国纯电动汽车品牌前五席位。

除了英国市场,名爵EZS纯电动今年前三季度在印度累计售出785辆、在以色列市场累计售出372辆,同时,澳大利亚、新加坡等市场也能见到名爵EZS纯电动的身影。显然,无论是燃油车型抑或纯电动车型,名爵在海外更倾向于欧洲主战场。

EZS纯电动是名爵品牌目前唯一一款纯电动车型,名爵计划在2021年向英国市场输出MG5(参数|图片) EV和MGHS PHEV两款全新新能源车型。值得一提的是,MG5 EV并非基于目前最新一代车型打造,而是由荣威Ei5(参数|图片)换标而来。未来,名爵还计划在德国、西班牙、意大利等国家引入新能源车型。

上汽大通:纯电动商用车和乘用车同步发展

除了名爵车型,“同门”的上汽大通也早早凭借纯电动商用车打开了欧洲市场,基于此基础,上汽大通的纯电动乘用车也驶入了欧洲国家。上汽大通在2019年便向欧洲市场输出EV80纯电动物流车,迄今已有707辆新车完成注册。今年6月,上汽大通再向欧洲市场出口EV30纯电动物流车。

今年10月下旬,上汽大通向挪威、英国等国家出口了1323辆EUNIQ 5、EV30车型,其中包含500多辆定位于纯电动家用MPV的EUNIQ5。由此拉开了上汽大通品牌纯电动乘用车出口海外市场的序幕。

小鹏&爱驰:在海外得有一席之地,代销也行

将欧洲市场设为出口电动汽车第一落脚点的品牌远不止上汽一家,还有造车新势力品牌小鹏和爱驰。

小鹏汽车今年6月与挪威经销商ZEM合作,计划在挪威市场销售小鹏G3i车型,起售价为35.8万元挪威克朗,约合人民币25.6万元。9月下旬,小鹏汽车将100辆G3i运往挪威,预计在11月到达,由此标志着小鹏汽车正式迈向海外市场。

另一家造车新势力爱驰也在今年5月下旬,将首批500辆欧版U5车型发往欧洲。实际上,在爱驰品牌创立之初,就已经将布局海外市场视作重点,希望在中国市场获取销量,在海外市场实现品牌价值提升。

比亚迪:海外市场纯电乘用车布局稍缓

比亚迪的纯电动客车在海外市场已获得不错的销量反馈,但纯电动乘用车在海外市场发展略显迟缓。今年6月,比亚迪与哥伦比亚汽车经销商Motorysa合作,在当地推出比亚迪唐EV(参数|图片)、元EV、e系列等纯电动车型,目前首批132辆的订单已陆续交付。

未来,比亚迪将进击挪威市场,与当地经销商RSA合作,推出搭载磷酸铁锂刀片电池的唐EV车型,并计划在明年初交付,实现品牌落地欧洲市场的目标。

从上述几家出海的中国车企不难发现,它们都将目光瞄准了欧洲市场,同样还吸引了大众、宝马、奔驰、PSA等车型在此投放纯电动车型。为何欧洲会成为各大车企推进纯电动车型的重点市场?

实际上,这与相关的法律法规有着紧密的联系。在《2030年气候目标计划》草案中提到,至2030年,欧洲温室气体减排幅度较之前制定的40%上调至55%,在此基础上2030年碳排放指标为47.5g/km。

日渐严苛的碳排放政策,是倒逼欧洲新能源车型增长的根本原因。换言之,除了中国,欧洲市场也将成为新能源汽车的销量爆发点,因此吸引了众多车企在此投放新车,而中国车企更是将欧洲市场视作纯电动汽车“走出去”的第一站点。



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