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看欧航如何从中卡“新兵”到卖断货
作者:管理员 来源:方得网 发布时间:2020/9/14

2020年前8月,欧航超级中卡销量近9000辆,连续3个月创造1500+纪录,实现上市即热销。这意味着,在福田中卡的月销量中,超过一半以上都是欧航。

作为中卡市场的“先行者”,欧航欧马可的中卡战略是如何布局的?福田欧航又是如何从一个跨入中卡市场的“新兵”,到如今卖断货的?

请看方得网的分析。

销量供不应求:连续三月销量1500+

中卡市场作为重卡与轻卡“夹缝”中的尴尬地带,且由于中卡市场在近10年中都表现平平,市场容量一直不大,一直很少有企业扎根深耕。

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有一家轻卡品牌早在8年前就推出了中卡车型,这就是福田欧马可。2013年初福田欧马可推出了首款中卡。

2019年12月3日,福田汽车在中国创新大会上发布了福田全新中卡品牌——“欧航”。

欧航作为福田汽车战略规划中卡品牌,2019年12月上市后,动作不断。

在产品力方面,欧航自上市以来,不断迭代,推陈出新。上市两个月后,就发布了全新一代ME4中卡技术平台,欧航启航版同期上市。后续推出高顶双卧产品,R系列。并针对新一代用户需求,将不断升级的欧洲标准与严苛的国典标准相结合,提出“为高价值行业精准定制”的理念,针对快递、绿通、快递等不同细分工况,打造超过150种的丰富产品组合,带来行业一体化解决方案,助力用户高效运营。

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2020年是福田欧航自2019年12月上市以后的第一年,已连续3个月创造1500+纪录,实现上市即热销。

福田欧航这个跨入中卡市场的“新兵”,到如今是如何卖断货的?

紧抓未来的趋势:政策导向

2020年1月1日起统一按车(轴)型收费后,中卡的机会来了。在新的收费标准下,2轴车型中载重10吨以上的蓝牌轻卡就十分尴尬,中卡因此迎来了机会。

载货量大、轴少的中卡一改被“重载版轻卡”挤占的命运,因经济效益的增加再次回到中距离城际运输的C位上。在此背景下,专为区域、高效、标载物流定制的欧航中卡顺势而生。比如在法规范围内,欧航快递之星的货厢载货空间可达77立方米,丝毫不逊色于三轴车。“除了政策因素,经济一体化的发展加速了中卡的增长。

欧航在设计上突出的轻量化、两轴的特点,可使用户从新的计费政策中获取最大化收益。

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也正是最符合政策环境和用户需求,欧航在一经上市后,就卖到供不应求,但欧航并未满足于此。其一直坚持以产品为王的路线,为用户“量体裁衣”提供定制化产品。从细分行业来看,欧航在冷链物流、快递快运、高价值专用车行业依然延续了其领导者的霸主地位。其中冷链物流市场持续保持高速增长,“钻石效率”持续获得鲜生活、顺鑫、牧原等大客户的持续信赖,“冷链一哥”实至名归;快递快运市场进一步突破,凭借不断丰富的产品组合和定制化服务保障举措,也延续了其在快递快运领域的领导者地位;在清障等高价值专用车领域,延续了传统优势,不论是市场占有率,还是同比增幅,均处于行业领先。

正是得益于快速的求新求变,让欧航在变革的浪潮中总能觅得良机;也正是得益于持续对用户需求的深度聚焦,总能让其持续得到用户的信赖。

以用户为中心:服务、价值双引领

如何让用户选择欧航?

欧航产品在持续秉承“以用户为中心”理念,不断升级服务举措、创新服务内容,以持续引领的行业服务标准,提升用户运营价值,不断引领着行业服务标准的革新。

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为免除用户未来5-10年的排放焦虑,欧航欧马可不仅把产品的排放标准直接设置到国六b,一步到位。更持续发力国六服务市场打造“国六服务解决方案”,以近乎完善的服务保障体系和创新引领的服务举措,持续引领行业服务标准的进步,消弭国六产品的后顾之忧。其不仅推出了“超长质保”、“只换不修”及“快速响应”等产品服务保障政策,更在国六服务网络、服务工程、技术培训、服务仪器和设备、配件服务、智能服务等方面已做了充分的准备,确保用户畅行无忧。

欧航围绕着用户对服务的新需求,推出了“头等舱”服务标准,以更尊贵、更专业、更高效、更智能的服务体验,构建欧航从售前、售中、售后等各个环节的一体化服务标准,持续为用户提供覆盖全生命周期的优质服务,从而为欧航用户带来更高标准的服务解决方案。

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在智能化方面,伴随着汽车智能、网联化技术发展以及用户的全勤追求,远程线上服务必将成为未来趋势。欧航依托智科车联网、专家诊断系统、福田e家等平台优势,推出预见性诊断、云标定(OTA)服务、云管家、智能点检等预见性的智能服务,从而防患于未然,有效提升产品的出勤率。

新晋“黑马”欧航始终秉承以满足客户需求为核心,为用户创造最大化价值的理念,不断进行产品升级、服务更新。也正是因为这样的理念,才让欧航更加专业,销量屡创新高!



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