18日，猎豹汽车的经销商用一份《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》，宣告了猎豹汽车“盖棺”，猎豹汽车生产企业可能只剩下订钉子的最后工作了。

《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》称：全国约200余家在网（即：仍存在于厂家经销商体系内）猎豹经销商因厂家停止零配件供应，导致无法提供维修服务。对于已经出现的车辆故障，经销商将在客户允许的情况下利用所有渠道，有偿提供售后服务。其收费标准，将不高于外采（即：非官方提供的配件）配件成本与基础工时费。同时对于车主表达歉意。

经销商们并不是一开始就采取这种有些激烈的办法。5月26日，全国40余家猎豹经销商曾奔赴猎豹总部，就：猎豹停产导致的新车断供、停止DMS系统余额使用、停止零配件供应以及对接人失联等问题与主机厂展开沟通。得到的一个解决的办法是，猎豹汽车向每位经销商支付5万元。并承诺将DMS中入账部分的余额按照2:2:3:3的比例，分4期向经销商清偿。

目前最新消息是，全国400余家猎豹授权经销商（包含退网经销商）推荐的50余名4S店代表，已陆续抵达位于湖南长沙的猎豹汽车股份有限公司行政总部，希望同厂方领导和相关部门取得沟通。并按照此前对话达成的共识予以履行。

猎豹汽车历史悠久，这家从中国人民解放军7319工厂起步的公司靠着三菱帕杰罗曾经风靡一时。但最近几年命运跌宕起伏：曾和广汽重组，但最后长丰背后的三菱携手广汽成立了广汽三菱，长丰集团几经周折后又拿回了自己的猎豹品牌，以一款城市型SUV猎豹CS10再战车市。

2016年猎豹CS10销量为接近8万辆，当年猎豹实现了90500台的销量，这也是猎豹汽车历史上销量最高的一年。当年4月建立猎豹汽车先后建立了永州分公司、荆门分公司、滁州分公司。之后，猎豹汽车不断发布新车，更换车标，推出美图等一系列产品，但市场对车辆的需求显然已经和猎豹汽车所知发生了偏离，猎豹汽车销量越来越低，产品品质问题却不断发生。

国五升级国六排放，是打倒猎豹汽车的最后一根稻草，由于缺乏核心技术，猎豹在新车战略上举步维艰。2018年猎豹汽车累计销量为86402辆，同比下滑32%，2019年猎豹汽车销量为33200辆，同比下降61.6%。

今年4月，湖南省政府、长沙市政府与浙江吉利控股集团在长沙分别签署战略合作协议。根据协议，吉利汽车将正式接管猎豹汽车，导入新能源汽车产品及技术，推进资源整合。

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