在电动跑车中，每克的重量都很重要。第一款量产车保时捷Taycan搭载全塑料制动踏板。该安全关键部件由BOGE Elastmetall GmbH开发，BOGE Elastmetall是汽车行业振动技术和塑料应用的全球供应商，与朗盛高性能材料（HPM）业务部门密切合作。它的高机械强度和非常低的重量归功于热塑性复合材料的设计。其结构包括由TePEx dynalite制成的嵌件、由朗盛制成的连续纤维增强热塑性复合材料和若干胶带。
“这种复合结构使制动踏板比同类钢制设计轻50%。由于采用特制的TEPex嵌件纤维层结构和附加的局部胶带加固，结构组件满足了苛刻的荷载要求。自动化技术使几何结构复杂的安全关键部件能够被高效并大规模地生产，”HPM的Tepex汽车集团的轻量化设计专家Klaus Vonberg博士解释说。
Tepex dynalite采用热塑性材料，通常由连续玻璃纤维织物层加固。电动跑车制动踏板采用PA 6为基体复合结构，内部含有单向纤维层以及两层覆盖层上纤维排列成45°角的织物层。内层使部件具有优异的拉伸和弯曲强度。
胶带是一种薄塑料带，具有单向定向、高强度的连续纤维，嵌入在热塑性基体中。制动踏板上使用多条玻璃纤维的胶带来加固部件底部。由于胶带和Tepex嵌件由相互兼容的塑料组成，因此可以使用激光将胶带简单地焊接到Tepex嵌件上。这就产生了具有纤维层的定制层合板，纤维层精确地遵循载荷路径，并适应特定于载荷的部件要求。嵌件的覆盖层及其45°纤维层，与顶部的胶带相结合，从而确保踏板的高抗扭强度。
“这种特制的纤维层结构以及嵌件和胶带的组合使得进一步减轻制动踏板的重量成为可能，同时还能实现这种安全关键部件所需的极高的机械特性，”来自BOGE Elastmetall创新中心的Daniel Häffelin博士说。目前在准备量产的前提下有四种不同的刹车踏板设计的全塑料版本。对于所有组件版本，负载路径都进行了优化，以适应不同的扭转方向。
