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工信部:自动驾驶中国标准出台 国内ADAS产业迎重大发展机遇
作者:管理员 来源:中国汽车供应商网 发布时间:2020/3/24

最近,国内智能汽车领域频频传来利好消息。自动驾驶中国版标准、国家级发展战略,这两个政策文件的相继出台成为行业关注焦点,也为受疫情影响下的车市带来了新的曙光。

中国版标准出台智能汽车进入推广黄金期

3月9日,工信部在其官网发布了《<汽车驾驶自动化分级>推荐性国家标准报批公示》并拟于2021年1月1日开始实施。目前全球公认的汽车自动驾驶技术分级标准有两个,分别由美国高速公路安全管理局(NHTSA)和国际自动机工程师学会(SAE)提出。在此之前,中国并未建立自动驾驶分级标准,各自动驾驶相关企业主要以国际自动机工程师学会(SAE)的自动驾驶六等级划分作为参考标准。

我国《汽车驾驶自动化分级》国家标准主要包括驾驶自动化的定义、驾驶自动化分级原则、驾驶自动化等级划分要素、驾驶自动化各等级定义、驾驶自动化等级划分流程及判定方法、驾驶自动化各等级技术要求等。其中,基于驾驶自动化系统在执行动态驾驶任务中的角色分配,以及有无设计运行条件限制,《汽车驾驶自动化分级》把自动驾驶汽车划分为0级(应急辅助)、1级(部分驾驶辅助)、2级(组合驾驶辅助)、3级(有条件自动驾驶)、4级(高度自动驾驶)、5级(完全自动驾驶)。

自动驾驶,国内ADAS产业,自动驾驶中国标准
中国版标准和SAE分级标准大体一致,仅在某些方面存在区别。首先,SAE标准下将AEB等安全辅助功能和非驾驶自动化功能都放在0级,称为无驾驶自动化,中国版标准则叫做应急辅助,驾驶员能够掌握驾驶权,系统可感知环境,并提供报警、辅助或短暂介入驾驶;其次,中国版标准针对0-2级自动驾驶,规定的是“目标和事件探测与响应”由驾驶员及系统协作完成,而在SAE标准下,L0级至L2级自动驾驶汽车的OEDR(目标和事件检测,以及决策任务)全部由驾驶员完成;再次,中国版标准在3级中明确增加对驾驶员接管能力监测和风险减缓策略的要求,明确最低安全要求,减少实际应用的安全风险。

“国家标准的出台是自动驾驶技术实现规模化应用落地的关键前提,明确的标准有助于各类企业更有针对性地开展技术研发和生产,也将成为未来自动驾驶相关政策法规制定的基础。”森思泰克创始人秦屹博士表示,“受益于中国版自动驾驶标准的出台,今年中国的智能汽车产业将会进入推广‘黄金期’”。

政策支持技术驱动关注度提升国内ADAS发展迎多重利好

2月24日,发改委等11个国家部委联合出台《智能汽车创新发展战略》。《战略》把智能汽车定义为:通过搭载先进传感器等装置,运用人工智能等新技术,具有自动驾驶功能,逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。《战略》同时提出,到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产,实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。

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近几年,全球ADAS市场呈现出高增长态势。在中国,越来越多的主机厂意识到搭载更丰富、更先进的ADAS配置,有助于把握市场机遇,并实现品牌差异化。大众对ADAS的认知度也逐渐提高,同时其个人偏好也影响着市场的走向。在过去几年,ADAS作为高精尖技术,基本仅定位于高端车市场。随着技术的成熟进步和相关硬件成本的降低,现在,ADAS已向中低端市场不断渗透,功能也越来越丰富。

汽车之家发布的《2019中国汽车市场ADAS应用报告》中显示,按照所有在售车型的指导价维度来看,售价为50-100万元高端车型的ADAS配置最为丰富;30-50万元车型的ADAS配置也较为丰富;5-10万元低端车型也有相应配置。按照在售的7364款车型的ADAS细分功能搭载率来看,360度全景影像、自动紧急刹车AEB、前向碰撞预警FCW搭载率最高。

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2018年是中国ADAS大规模量产化的元年,接下来几年市场会呈现出快速增长。相关人士称,2020-2021年,ADAS市场可能会迎来井喷期,整体规模会大幅增长。QYResearch研究机构预测,到2023年国内ADAS市场规模将达到1200亿元。

ADAS迎来普及期本土企业异军突起

ADAS关键技术主要有传感器技术,芯片与算法。其中,ADAS的传感器用来对车辆所处的环境进行感知,对周围空间的信息进行获取,从而来预知危险。车载常用的传感器主要包括摄像头、雷达、超声波、夜视传感器和V2X等。它们一般安装在车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。正是这些传感器,才能实现ADAS的强大功能。

在过去一段时间里,国内ADAS市场一直由博世、大陆集团等外资零部件巨头占据着主导地位。但最近两年,随着本土厂商在ADAS领域的持续发力,研发能力的不断提升,本土零部件企业已经做到了一定规模。

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其中,以森思泰克为代表的国内Tier 1,在助力国内车企开发ADAS系统的过程中,能够基于对中国现实交通场景的深刻把握,深入洞悉国内主机厂的需求,做定制化的开发。从产品、技术层面开展深度合作,助力国内ADAS的研发和量产应用。这些优势将推动国产企业在ADAS领域的快速崛起,与国外汽车零部件巨头进行竞争。

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据了解,森思泰克专注于智能传感器研发、生产及销售,产品覆盖自动驾驶、车载安全、智能交通、智慧停车、道闸控制、安防监控等领域。目前已研发出40余种雷达产品,涵盖24GHz、77GHz、79GHz三个频段的多个产品。其中毫米波测速雷达市场占有率位居全国第一、毫米波道闸雷达市场占有率位居全国第一,24GHz/79GHz车载雷达全国首发量产。

“当前,在政策、技术、市场等因素的助推下,智能汽车产业已进入高速发展期。基于森思泰克领先的毫米波点云成像、多雷达融合感知、局部精准定位技术实力和优异的产品性能,森思泰克将为客户提供具备满足运行标准并可快速落地的ADAS方案。”森思泰克创始人秦屹表示,“森思泰克致力于推动国内智能驾驶技术的发展,携手合作伙伴为出行者营造更安全、舒适的驾乘体验。”

可以确定的是,未来几年中国智能汽车的发展将进入到“快车道”。中国车企必将成为市场的主要推动力,要牢牢抓住机遇。同时,专注于传感器、芯片、软件算法等相关领域的本土供应商也应抓住机遇,紧跟政策导向,利用好自身优势趁机崛起。


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