今年前十月，吉利汽车累计出口51465辆新车，同比增长195.84%。吉利方面称，主要得益于其更重视“本土化生产、本土化供应链、本土化管理、本土化销售与服务”一体的全球化战略，并围绕“一带一路”在进行进一步布局。

吉利在“一带一路”沿线国家主要有四大布局：西到大不列颠，重塑伦敦百年经典出租车；横跨斯堪的纳维亚，振兴北欧豪华品牌沃尔沃；南临马来西亚半岛，推动宝腾再次发展；北抵西伯利亚，助力白罗斯俄实现国产汽车梦。吉利希望能够从单一产品贸易的“走出去”转变为深度参与当地工业化的“走进来”。

从销量来看，吉利品牌对外出口主要依靠博越车型。数据显示，今年前11月，吉利车出口量为54638辆，其中博越出口43918台，占比达80.4%。截至今年11月，博越也已经完成了在科威特、阿曼、黎巴嫩、阿联酋、沙特阿拉伯、白罗斯、俄罗斯、智利以及马来西亚等16个国家上市，横跨俄白哈、中东、南美、东南亚。

不仅限于海外直接输出产品的形式，吉利希望进一步进行汽车产品、技术、人才、管理的输出。其中，技术输出方面，吉利选择在当地建立吉利合资工厂的方式，实现在地化生产。2017年11月，吉利博越在白罗斯的“白俄吉”工厂顺利投产，并与2018年2月在莫斯科首发上市；2019年12月13日，吉利马来西亚工厂生产的第一台博越（宝腾X70）下线。

整体来看，吉利全球化大致有两条路线，一方面是通过马来西亚宝腾汽车，本土化生产吉利品牌车型，进军发展中国家市场，其中首款出口车型就是吉利博越；另一方面则是通过沃尔沃品牌影响力，向欧美市场推广领克品牌车型。