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新能源市场五连跌,"杀机"已现,"生机"在哪?
作者:管理员 来源:中国汽车供应商网 发布时间:2019/12/17

据中汽协公布数据显示,11月国内新能源汽车销量为9.5万辆,同比大降43.7%。

其中,纯电动汽车产销分别完成9.6万辆和8.1万辆,同比分别下降29.6%和41.2%;插电式混合动力汽车产销均完成1.4万辆,同比分别下降63%和54.4%。

新能源市场五连跌,"杀机"已现,"生机"在哪?

值得注意的是,这也是新能源市场自6月26日补贴退坡后,连续第五个月形成下跌态势,同比降幅分别为4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、43.7%。

中汽协表示:“新能源汽车在往年年底会出现产销高峰,伴随着年中补贴力度大幅收窄,今年全年销量基本将呈现负增长。”

换句话说,在“五连跌“之后,12月销量很可能会继续保持下滑态势。

与此同时,在新能源市场销量的连番“受挫”背后,似乎更潜藏着一股凛冽的“杀机”。

五连跌背后的“杀机”

随着由政策驱动向市场驱动转变,在“五连跌”背后,已然展现出埋藏在市场之下的“杀机”——消费者真正的新能源用车需求开始下滑。

而在需求下滑这股“杀机”背后,充电桩配套、性价比低才是真正的痛点所在。

以充电桩问题为例。要想彻底解决充电不方便的痛点,安装私人充电桩是最“简单粗暴”的方式,但其实这并不简单。

新能源市场五连跌,"杀机"已现,"生机"在哪?

私人充电桩的安装,更一直是许多电动车私人用户难言之疼。

据中国电动充电基础设施联盟数据显示,截至2019年10月,全国新能源汽车保有量在今年上半年已经突破340万辆,而全国公共充电桩和私人充电桩加起来的保有量才114.4万个,对比之下私人充电桩的安装比例可见一斑。

广州某新能源车4S店销售表示:“要安装私人充电桩不仅要有固定车位,还要经过物业的批准,都不是容易的事。”

除了配套设施没有满足需求外,新能源车产品在性能和质量方面,并没有达到消费者能够接受的程度,也是个人消费市场疲软的原因所在。

新能源市场五连跌,"杀机"已现,"生机"在哪?

今年以来,特斯拉、蔚来等新能源车自燃事件,让新能源电池安全性成为舆论焦点。

在多起新能源车自燃事故爆发后,如今更产生一系列“连锁影响”——全国多地出现有停车场禁止新能源车充电,甚至禁止进场的现象。

此外,新能源车偏低的保值率也对个人消费者产生一定负面影响。

据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示,纯电动汽车的1年保值率,除了特斯拉超60%,其余车型的保值率都普遍偏低,近三年主流新能源汽车平均保值率仅为32.31%,大大低于传统燃油车。

“如今,性价比低,充电桩等新能源车配套太差,是导致个人消费者购买新能源车的意愿维持较低水平的原因。”乘联会秘书长崔东树如此表示。

综合来看,由于市场化阶段新能源车产生的多方面问题和劣势,导致了需求下滑这道“杀机”仍在持续,进而引至如今的销量“五连跌”。

新能源市场五连跌,"杀机"已现,"生机"在哪?

杀机已现,生机在哪?

千难万难,畏难才真难。对于新能源市场而言,“杀机”的出现不是一种意外,而是一种必然。

在此其中,新能源车企的如何不断地战胜“杀机“,以此赢得自身发展的“生机”,才是未来破局的关键所在。

新能源市场五连跌,"杀机"已现,"生机"在哪?

在此之中,广汽新能源可算是新能源车企中当之无愧的“破局者”。

在11月的车型销量中,广汽新能源在旗下Aion S和Aion LX的带动下,单月销量突破6,036辆,同比增长100.3%,环比增长33%。

如若从3月份算起,广汽新能源已连续9个月均保持增长,1-11月累计销量则达到3.24万辆,同比增长91.4%。

换句话说,在新能源市场最难熬的“五连跌”里,广汽新能源都能不断激起用户需求,并持续获得增量。

在这背后,以续航、智能、品质维持产品的高性价比是其“赢得人心”的关键。

新能源市场五连跌,"杀机"已现,"生机"在哪?

譬如Aion S,聚合了新能源车的多种技术优势:长续航、大空间、高智能等等,本月销量更首次突破5千台。

市场化发展阶段是对产品的“大考验”,在这其中胜出的,无不都是把性价比做到极致的车企。

而诸如广汽新能源这种把产品性价比打造极致的车企,正是当下新能源市场“急于求成”的大环境所欠缺的,也是未来市场的“生机”所在。

毕竟只有与市场同步伐、与时代共命运的人,才能赢得光明的未来。 

虽然如今新能源销量经历“五连跌”,但也不必过分悲观,甚至于唱衰市场。

随着市场各种问题的爆发,或许这也是新能源车企消灭“杀机”,寻找“生机”的最佳时机。在此之中,以广汽新能源为代表的车企更让我们看到了一丝崛起的曙光。

同时,市场化阶段之后,在这场没有退路的电动化混战中,行业格局也将被重新定义。


标签新能源

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