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流通协会:发布2019新能源汽车消费市场研究报告
作者:管理员 来源:中国汽车供应商网 发布时间:2019/8/19

       在8月16日中国汽车流通协会与寰球汽车联合举办的主题为“用户满意背后的淘汰赛”2019新能源汽车消费论坛上,中国汽车流通协会会长沈进军指出,今天的市场已经进入了一个以消费为导向的市场。针对新能源汽车产业必须关注的问题,中国汽车流通协会发布的《2019新能源汽车消费市场研究报告》给出了答案。

 

♦选实体店购车源于看重售后保障

  《报告显示》燃油车用户平均年龄为32.83岁,纯电动汽车用户则为32.1岁;纯电动汽车用户年龄主要集中在25岁-34岁之间,尤其是在30岁-34岁这一年龄段的纯电动汽车用户所占比例更多。

  家庭情况方面,纯电动汽车以及燃油车用户三口之家的状态占据多数;单身状态的预购20万以上纯电动汽车用户比例最高为7%;两口之家则是燃油车用户占比最高;四口之家纯电动汽车占比高于燃油车用户。

  学历方面,纯电动汽车用户学历以本科及以上为主,尤其是预购20万以上纯电动汽车用户该比例达到了94.3%,而燃油车用户只占到83.9%;20万以上纯电动汽车现有用户硕士及以上学历的比例达到了20.9%,远超燃油车用户。

  家庭年收入方面,20万以上纯电动汽车用户最高,均值达到了63.08万元,而燃油车仅为46.75万元,仅高于10万-20万的纯电动汽车现有用户;20万以上纯电动汽车用户家庭年收入在100万以上的占比为13%,预购20万以上纯电动汽车用户为10%,燃油车用户仅为4.4%。

  在购买纯电动汽车的用户中,10万-20万纯电动汽车现有用户支出均值为15.99万元,20万以上纯电动汽车现有用户支出均值为35.8万元。

  54.2%的纯电动汽车现有用户购车价格集中在15万-20万元之间,20万以上纯电动汽车现有用户购车价格集中在20万-25万元之间。

  从新能源用户购车途径看,主要从4S实体店购车,73.3%的用户选择实体店的原因是售后维修服务有保障,其次是试驾体验到购车一体服务和购车方便,同时价格透明销售相对专业。

  用户的购买决策主要来自于用户自己,比例达到54.6%,另外家人和网络口碑也很重要,比例分别占到17.5%和13.4%。

  关于补贴退坡,35.7%的用户认为对于自己再次购买新能源车的影响比较小,28.6%的用户认为没有影响。

  ♦80%因担心续航不足放弃新能源

  从新能源汽车消费者关注的因素看,现有用户在电池方面主要关注度在于电池技术过硬、电池安全性以及电池有质保。

  预购20万以上纯电动汽车用户对于续航高、电池技术过硬以及电池的安全性的关注度比例分别达到了42.2%、44.6%以及42.2%,而电池的衰减问题预购20万以上纯电动汽车用户关注程度相对较低。

  无论是现有还是预购20万以上纯电动汽车用户在购车时均关注充电桩普及度高、可实现快速充电。除这两点之外,预购20万以上纯电动汽车用户对于小区可安装充电桩的关注度也达到了30.1%。

  选择专业研发生产电动车的品牌、属于行业标杆品牌是现有及预购20万以上纯电动汽车用户比较关注的要素,而已购买20万元以上的纯电动汽车用户对于进口品牌的关注度比例也达到了17%。

  纯电动汽车功能的实用性与否是现有及预购20万以上纯电动汽车用户都比较关注的,已购买20万元以上的现有用户以及预购20万以上纯电动汽车用户对于噪音小以及智能化方面也有一定要求。

  52.7%的10-20万纯电动汽车现有用户准备购买的汽车价格在20万-25万元之间;而20万以上纯电动汽车现有用户准备购买的价格主要集中在30万-40万元之间,比例达到了26.1%,此类人群未来预计购买的纯电动汽车价格均值在41.76万元。

  预购20万以上纯电动汽车用户准备购买的汽车价格集中在20万-30万元之间,同时也有20.1%的人群计划购买30-40万元之间的纯电动汽车,购买纯电动汽车的均值在39.62万元。

  80%的用户不选择购买纯电动车的原因主要是车辆续航问题困扰,影响车型的日常使用频率;

  其余用户不选择购买纯电动车的原因相对较多,其中潜在消费者受电动车爆炸起火事件对于电动车电池安全顾虑较多,还有部分消费者考虑电动车使用残值,担心二手车的残值放弃购买电动车。

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