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特斯拉/宁德时代/LG化学要在印尼建厂?可能性还真大!
作者:管理员 来源:中国汽车供应商网 发布时间:2019/7/26

7月24日,据美国电动汽车新闻网站Electrek报道,印尼官员透露说,特斯拉、宁德时代(CATL)和LG化学考虑在印尼建设电池厂。特斯拉和宁德时代作为电动汽车领域的两大话题之王,该消息一出理应引起巨大轰动才对,但业内人士却对此都相当冷淡。确切地说,如果是特斯拉在中国、北美或者欧洲合资建厂,无疑会迅速占据各大媒体榜首。之所以该消息在业内没有引起反响,可能是很多人都会认为,在印尼建厂?这也太不靠谱了。根据印尼目前的经济水平看,花约四五十万人民币的价钱买一辆特斯拉无疑是非常奢侈的事情,目前印尼有这个市场吗? 

仅这一点,估计别说普通吃瓜群众,就是很多专业分析师都觉得这消息相当不靠谱。

特斯拉其实还是一家储能企业 

不过,有一点,小编觉得不应该被忽略:特斯拉除了是一家电动汽车品牌,它还是一家储能企业。在北美、欧洲和澳大利亚,都已经成功建设运营了多个重要的储能项目。

如特斯拉2017年在南澳大利亚Hornsdale风力发电场建设的100MW/129MWh巨型储能项目,在澳大利亚广受赞誉,为提升该地区电网稳定性帮助很大,且经济效益也非常可观。

2018年5月,特斯拉在比利时推出了一个新的大型Powerpack储能项目,将作为平衡欧洲电网的虚拟电厂使用。

同年11月,特斯拉又中标了美国加利福尼亚州的一个182.5MW/730MWh储能项目,该项目建成后有望成为世界上最大的储能系统。

储能项目,一直是特斯拉重要的业务之一。据电池中国网了解,特斯拉2018年储能业务就达到1.04GWh,几乎是2017年358MWh储能业务的三倍,保持强劲增长的态势。除了电动汽车、储能业务,特斯拉还经营着太阳能板业务。

印尼岛国特色 储能产业潜力巨大

印尼,被称为“千岛之国”,岛屿众多,这就导致其大规模电网基础设施建设非常不便。2018年8月,印尼Tradisi集团董事会主席Andri Boenjamin访问动力电池应用分会时曾表示,目前印尼很多岛屿电力缺口巨大,进而导致电价较贵(约合人民币1.2元/度)。但印尼光照非常充足,太阳能发电优势明显,储能和微电网系统解决方案比较适合印尼岛国电力发展特色,印尼的储能市场前景广阔。 

Tradisi集团中国市场部主管Gandhi Priambodho对电池中国网表示,随着印尼经济的发展,电力缺口将不断增大,考虑到印尼岛国特点,发展储能及储能所需的动力电池市场潜力巨大。

所以,如果特斯拉决定在印尼建厂,现阶段来看,储能可能是它看中的很大一块蛋糕,而非电动汽车。

电池企业看中其储能市场

储能业务的重要意义,对宁德时代和LG化学也不言而喻。

宁德时代表示,随着锂电池成本的不断下降、储能应用场景逐步成熟,国内外锂电池储能市场正在快速增长。储能产品的普及将带来绿色能源的高效利用,是全球能源变革的重要影响因素之一,市场发展潜力巨大。据悉,2018年,宁德时代储能业务销售收入就达到1.89亿元人民币,较2017年同比增长了1051.89%。公司在国内及海外储能市场都在积极推进。

宁德时代在储能业务上开拓的思路是,一方面通过加强自身的市场推广力度和研发投入,另一方面通过与产业链上下游公司合资合作,以持续增强在储量领域的技术和产品储备。

无论是与特斯拉在印尼合作建厂,为特斯拉储能项目提供储能电池,还是宁德时代在印尼自建电池厂,拓展储能业务,想必都是宁德时代非常乐见的。

事实上,在印尼建电池厂还有着其他优势。印尼镍矿资源丰富,而镍是生产动力电池的重要原料,近年来随着全球电动汽车产业的快速发展,镍资源需求量稳步增长。作为全球最大的动力电池生产商,宁德时代也早已在上游原材料上进行布局。

今年1月初,由宁德时代控股公司广东邦普参与建设的“年产5万吨电池级镍化学品(硫酸镍晶体)项目”在印尼正式开工建设。据电池中国网了解,该项目由荆门格林美与新展国际、广东邦普、印度尼西亚IMIP园区、阪和兴业共同成立的合资公司——青美邦新能源材料有限公司承建。该合资公司注册资本2.1亿美元,其中荆门格林美、广东邦普、新展国际、印度尼西亚IMIP园区和阪和兴业分别持股36%、25%、21%、10%、8%。该项目将为宁德时代提供稳定可靠的原料供应。 

紧邻上游原材料产地,当地劳动力、运输等成本又比国内及欧美地区有着很大优势,同时还可以享受当地给予的政策优惠。这么看来,众多优势叠加,特斯拉、LG化学、宁德时代在此建厂也并非不可能。 

除了印尼本国,其实东南亚很多国家对储能项目都有巨大的潜在需求。日前,由动力电池应用分会组织的国内动力电池企业商务与投资考察团访问菲律宾时,该国政府也希望中方企业能到菲律宾参与新能源汽车、储能项目的合作建设。此外,印尼、泰国、越南、菲律宾等多个东南亚国家还计划在今年11月举行的“第四届动力电池应用国际峰会(CBIS2019)”上,与中国动力电池、储能电池系统企业就相关合作展开洽谈。

另一方面,汽车电动化已经成为汽车产业发展变革的重要方向,国际主流车企也纷纷制定了电动化战略,未来电动汽车的渗透率将会显著提高。长远来看,整个东南亚市场对于电动车(电动汽车及电动三轮、两轮车)的需求将非常庞大,宁德时代、特斯拉、LG化学等企业参与布局,对于其开拓未来市场也将助益很大。

虽然该消息并未得到上述企业的证实,但是综合来看,这些企业在印尼建厂可能性还真大。

 



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