用户名 密码
首页 | 整车采购 | 零部件采购 | 设备采购 | 帮助
资讯首页 行业动态 企业动态 政策法规 热点评论
焦点新闻 OEM资讯 出口资讯 外商投资 新能源车
采购规范 采购动态 新产品动态
整车采购 零部件采购 设备采购
国内展会 国际展会
环卫车展 行业会议
新闻搜索:  
  首页 > 汽车资讯 > 新闻资讯 > 评论 > 正文
冯思翰:大众在华最大挑战是与“变化”赛跑
作者:管理员 来源:中国汽车报网 发布时间:2018/1/28

318万辆,大众成为第一个在单一市场站上年销300万辆级台阶的品牌;5.9%,大众品牌以高于中国乘用车市场和整体大市场的增速,在“微增长时代”揭幕之际跑赢大盘。
    面对2017年大众品牌在中国市场取得的亮眼成绩,大众汽车品牌中国CEO冯思翰难掩兴奋。他在1月18日于北京举办的媒体沟通会上说:“这一年,又有318万名中国用户选择了大众品牌,将信心和信任给了我们,我们深为感激。”谈及过去一年,他常说“感激”;说到新年计划,他又不忘“挑战”。“大众品牌在中国已经站在300万辆级新起点,它目前面对的最大挑战是什么?”对于《中国汽车报》记者的提问,冯思翰给出了这样的答案:大众品牌在中国市场的最大挑战是应对“变化”,不仅要与“变化”赛跑,还要力争跑赢。
    ■以更敏捷、更快速响应的企业文化应对挑战
    冯思翰所说的“变化”,包括两方面,这也是基于他先后在中国工作十余年,以及在大众德国总部、英国公司等地的任职经历,通过对比观察欧洲与中国市场得出的结论。“大众品牌在中国市场面对的最大挑战在于‘变化’的速度尤其快,一是客户的偏好在过去数年间变化迅速;二是政策环境变化也相当快。”他说。
    如何应对这两种“变化”,冯思翰认为大众品牌必须形成更加敏捷和快速响应的企业文化,只有这样,才能使大众品牌在客户偏好和法律法规发生变化的情况下,确保自己能领先一步。
    事实上,为了与第一个“变化”赛跑,大众品牌已有所动作,“品牌再造”计划便是最核心的内容,其目的就是要在未来能更好地服务中国用户。“今后两三年间,我们将依靠三大支柱扩大领先优势。SUV攻势,至2020年,计划在中国新投放总计10款SUV;电动化,预计在2020年之前,将在中国市场投放多款新能源汽车。2020年之后,将在MEB电动汽车专用平台基础上,向中国市场投放纯电动汽车;全面互联化,通过互联技术,能够使产品与消费者有紧密关联。我们计划在2019年年底之前,所有新上市大众品牌汽车实现全面互联。”他说。
    对于如何应对政策环境变化的挑战,冯思翰虽没有给出直接解读,但从他回答内燃机与新能源汽车之争的问题时,可见端倪。“双积分政策,对于二氧化碳减排有非常明确的要求。所以我们首先要按照中国法律法规,不断实现新能源汽车发展,同时对于已有内燃机车也要进行大幅优化。内燃机的创新并未止步,大众品牌接下来将发布新一代发动机以及变速器技术,可以说在内燃机方面仍有很大的创新空间。”他说。
    ■“中国品牌成长速度快于日韩系”
    据冯思翰介绍,今年大众品牌在中国市场将投放4款新SUV,其中T-Roc和另一款中高端SUV旗舰车型将在一汽-大众投产,下半年上市。事实上,这两款SUV定位于自主品牌占优的细分市场,但冯思翰依旧对大众品牌的两款车型充满信心:“我们的信心来自于大众品牌在A级轿车市场的经验,尽管竞争白热化,但我们仍旧取得了非常出色的成绩,这可能是紧贴中国消费者需求进行定制化的结果。大众品牌在品质、可靠性、科技感和设计上不断提升,从而持续赢得消费者的信赖。SUV也是一样,并且这样的策略也初步获得成效——途观L便是我们在中国市场的爆款SUV之一。”他补充说,在设计方面,大众品牌也非一成不变,将持续在时尚感、情感性方面下功夫,进一步提升设计品质,从而增强大众品牌在中国市场的号召力。
    冯思翰坦言,即使中国自主品牌在整体市场都占优势,大众品牌也不惧怕竞争。对于中国自主品牌近几年来的快速成长,他感到惊讶。“特别是在学习和发展速度上,从历史进程来看,已经超过日系和韩系品牌。过去30年中,我们比较、研究过日系、韩系整车厂与欧美整车厂,发现在学习曲线方面,日系和韩系都经历了几代产品,才逐渐实现反超或者与欧美品牌进入同一个序列。而领先的中国自主品牌在发展速度上,则快于日系和韩系品牌,这点值得称赞。”

分享到:

标签

  更多相关新闻
·国六前夕忍痛求存 一线直击经销商生存现状
·奔驰EQE或2022年推出,Model S迎来劲敌
·喀什通运商贸有限责任公司中标泽普县文体广电和旅游局演出车辆采购
·投资40亿欧 大众继续推进数字化进程
·重庆:发布2019年新能源汽车补贴政策
·特斯拉自动驾驶新专利曝光
·4家获发5G牌照! 华为回应:全力支持中国运营商建好中国5G
·全球最大氢气站落地上海!
 展会专题 >>
本月展会
·2019第五届上海国际筑路、道路养护机械展览会
·2019第21届重庆国际汽车工业展(重庆,20
·2019第十五届中国北京国际电机工业展览会(北
·2019第十五届中国北京国际智能物流与运输系统
·2019中国海南国际汽车博览会(海口,6月13
·2019年广州国际激光设备及钣金工业展览会(广
·2019年第二十届广州国际紧固件及设备展览会(
·2019年广州巨浪国际金属暨冶金工业展览会(广
·2019年第二十届广州国际铸件产品及工艺技术研
·2019年第二十届广州国际管材及管材加工设备展
·2019第八届南宁国际汽车展览会(南宁,6月1
·CIAAF2019年中国(郑州)国际汽车后市场
·2019年德国慕尼黑国际物流、交通运输及远程信
·2019韩国釜山国际车展Bimos
·2019年中东(迪拜)国际汽车配件及售后服务展
 
 焦点新闻 >>
·工信部:第25批免征车辆购置税目录公布
·中汽协:公布5月汽车销量 五大板块集体下跌
·工信部:第9批车船税减免目录公布 18款新能源
·中汽协:作出倡议 为了更好地切换国六
·三部委:各地不得对新能源汽车实行限行限购
·12部委发布:《绿色出行行动计划(2019—2
·发布新政:广州和深圳放宽汽车摇号和竞拍指标
·流通协会:经销商库存已超300万辆
·交通部:取消高速省界收费站≠零通行费
·汽车流通协会:建议主机厂回购国五车型
 
 行业动态 >>
·进军新能源传统车企再不“革新“,也只能被淘汰
·国六巨浪来袭,大车企如何清库存?
·自主品牌车企切换国六“赛道”
·宝腾成立技术合资公司 CKD工厂试下线
·代工门槛即将升级,造车新势力加速优胜劣汰
·新车降价 特斯拉车主工厂门口抗议
·比亚迪回应换标 全新logo曝光面向普通车主
·4家获发5G牌照! 华为回应:全力支持中国运营
·国六前夕忍痛求存 一线直击经销商生存现状
·河北省7月1日起实施“国六”排放标准
合作伙伴:
中国汽车工业协会 中国汽车工程学会 一汽集团 东风汽车集团 上汽集团 北汽控股 广汽集团 中国汽车流通协会
企业推广 | 广告合作 | 友情链接 | 关于我们 | 联系我们 | 意见反馈 | 网站地图 | 加入我们 | 邮箱登陆
版权所有:中国汽车供应商网 Copyright © 2009-2019  京ICP备09065995号
E-mail: qcgys@foxmail.com 、info@qcgys.com
电话:010-88560026 、88560203
QQ:2411080284
与汽车供应商网沟通