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触底回暖 2017我国汽车出口呈现八大态势
作者:管理员 来源:中国汽车报网 发布时间:2018/1/21

2017年,我国汽车出口业绩可以用“喜人”二字来形容。据中国汽车工业协会统计数据显示,我国汽车累计出口89.09万辆,同比增长25.79%,其中,乘用车出口态势尤为喜人,共实现出口63.92万辆,同比增长33.97%。取得这样的业绩,得益于我国出口支持政策效应的显现,同时也是车企加快实施走出去战略的充分体现。
    但面对未来,人们也不免有些担忧:2017年的这份增长是否是得益于某些偶然因素,未来它又将呈现怎样的变化趋势?中国汽车技术研究中心首席专家、政研中心主任吴松泉为记者做了讲解。他告诉记者,2016年我国汽车出口基数较低,出口量仅为70.83万辆(剔除非汽车的数据),是近6年来最低水平,而相对于2016年的低基数,2017年我国出口数据的增长应该说是一种恢复性增长。
    从2009年开始我国汽车销量连续9年位居全球第一,但出口量仅占销量的3%,远低于欧美日等汽车发达国家水平。当然,值得欣喜的是,中国主要自主品牌企业正在逐步具备出口发达国家的能力;大部分合资车企也已经开始尝试对发达国家的出口,但限于外资公司的全球生产布局,尚未开始大规模出口。

对此,中国汽车技术研究中心政研中心国际化战略和政策研究部部长沈庆指出,世界主要汽车公司都是国际化、全球化的企业,国际化应该是国内自主品牌车企的重要战略取向。国际化战略的本质是充分利用国外的市场、技术、资本、生产、配套、人才等资源,提高自身的竞争力和实现做优做强。而基于汽车企业逐渐国际化的变化,未来中国汽车出口之路也将越走越宽。
对于我国汽车出口的中长期走势问题,吴松泉认为各种表象显示,其未来将呈现八大趋势:
    趋势1:汽车企业将越来越重视国际化发展战略,大力培育国际品牌,完善境外营销和售后服务网点建设。
    根据商务部等五部委2012年出台的《关于进一步规范汽车和摩托车出口秩序的通知》有关规定,企业出口整车必须在海外建立售后维修服务网点,目前骨干企业已经开始在重点出口市场优化网络布局。此外,长城和吉利等车企设立的自主高端品牌也将成为未来中国车企扩大出口的重要力量。
    趋势2:出口市场仍以发展中国家新兴市场为主,但正逐渐向欧美市场推进。签订自贸区国家和“一带一路”沿线地区将是重要的出口市场。
    统计数据显示,截至2017年11月底,我国出口到“一带一路”国家汽车商品累计金额266.15亿美元,同比增长8.89%,占汽车商品出口总额的35.26%。其中,出口整车46.18万辆,同比增长22.62%,占出口汽车总量的55.75%。
    趋势3:随着国企改革的推进,混合所有制企业和民营企业将成为自主品牌发展的主力,将主导中国自主品牌汽车出口。
    这其中尤以奇瑞、长城、吉利为代表。
    趋势4:国有车企将面临整合和重组,出口能力和规模将不断提高。
    当前,关于一汽、东风和长安三大整合的呼声越来越高,不论未来整合与否,其现有的合作模式已非常有利于其综合实力的提升,相信随着未来合作的不断深化,进一步整合内部资源,国有车企在出口方面的整体优势也将逐步呈现。
    趋势5:合资企业将逐步实现大批量出口,助推中国成为全球重要的汽车出口基地。
    当前,我国部分主要合资品牌汽车已经具备了世界级的竞争力,以及对欧美发达国家的出口能力。它们之所以以前出口量少,是因为跨国公司战略限制、股比因素及中国已给予他们足够大的市场等原因。未来随着股比限制的放开,外资逐步实现控股合资企业后,从商业利益考虑,大规模出口将成定势。
    趋势6:越来越多的企业到海外投资设厂,设立研发中心,实施本地化生产战略。
    2017年起,海外投资建厂热度回升。从资金流向上看,一汽、上汽、长城汽车、广汽、长安汽车、吉利汽车等上市车企纷纷在“一带一路”国家沿线布局投资建厂。此外,国内车企成立海外研发中心也渐成趋势。
    趋势7:越来越多的企业开展国际并购。
    国际经验表明,对外并购是企业快速获得技术、品牌、市场、网络的重要途径,但不能盲目并购。并购的领域除了生产制造领域外,也将涵盖研发、检测、金融、租赁、后市场等领域。在国际并购方面,吉利控股是我国车企中当之无愧的代言人,从沃尔沃汽车到伦敦出租车,到宝腾、莲花,再到Terrafugia,以及最近的沃尔沃集团股份,吉利控股的并购案例给予中国车企开拓海外市场提供了很多借鉴。
趋势8:全产业链走出去,包括零部件、金融、后市场企业联合走出去。
    虽然目前汽车出口整体趋势可喜,但同时车企还应具备更强的风险意识,沈庆说:我们也应该清楚地看到“一带一路”国家新兴市场回升动力后劲不足,部分国家政治局势动荡不定,未来全球经济发展仍面临下行风险,主要经济大国宏观政策不确性增加,地缘政治风险进一步加剧、贸易保护主义有所抬头等因素,这些都将对未来我国汽车出口造成不利影响。

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