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东风:启动风神三年振兴计划 公司高管称有耐心
作者:管理员 来源:证券日报 发布时间:2018/1/1

     在告别了2016年近50%的高增长,拉开3.0时代转型大幕之际,随着SUV市场红海加剧,今年前11个月,拥有军工品质背书的东风风神销量不尽如人意。
    “风神的表现比预期略差。”面对质疑,东风汽车公司副总经理刘卫东开诚布公。“按照之前的预期,结合AX5、AX4和年底AX7的上市,预计风神应达成18万辆-20万辆的目标。”
    《证券日报》记者注意到,刚刚经历改款并杀回战阵的全新风神AX7在同级车型中表现出色。综合配置和乘坐空间等因素,是一款极具竞争力的SUV车型。很明显,选择在此时为AX7进行升级,除了增加产品力外,东风风神显然希望通过在动力、品质、功能、配置的全新换新,使其成为未来销量增长的重要依托。
    在刘卫东看来,乘用车就必须承担起走量的任务和赚钱的责任。他表示,集团现在也一直不断地强化这些观念。近期针对东风风神,集团内部已经启动“三年振兴计划”,通过未来几年东风风神的聚焦战略,销量一定会被突破。
    虽然不像其他主机厂的多品牌策略,但东风自主品牌乘用车阵营形成了多个风字辈支系,从研发、制造到销售都是各自独立的体系。其中“4+2”包括东风风神、东风风行、东风风光、东风风度以及两个合资自主启辰和东风裕隆纳智捷。
    相比东风启辰近年来发展迅猛,东风其他自主品牌都或多或少的遭遇到一些困难。刘卫东表示,自主品牌的可持续发展能力,是一个值得研究的大问题。为此“既要做品牌战略,又要做产品战略。我认为所有的自主品牌都要往这方面去努力。”
    事实上,在上述风字辈家族中,东风倾注最多的、同样也是最受重视的无疑是作为“嫡长子”的东风风神品牌。根据东风的计划,到2020年之前,将为东风风神的AX系列SUV车型拓展到6款,其中2018年就将迎来定位7座SUV的第五款车型。
    “谁也不能容忍自主品牌不断地亏损,质量越做越好的同时,接下来就是协调好成本和收益性之间的关系”。刘卫东表示,“有军车工艺、有动力总成、还有先进技术开发。和去年比销售增长10%,利税增长10%就可以,我们有耐心,一定会实现东风风神的振兴计划。”

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